Inžektors ir neatkarīga degvielas padeves sistēma. Būtiska atšķirība no karburatora ir padeve un pats degvielas maisījums. Inžektorā degviela tiek piegādāta caur inžektoriem atsevišķi katram cilindram, zem augsta spiediena cilindrā rodas pats benzīna un skābekļa maisījums. Karburatorā maisījums notiek ieplūdes kolektorā. Inžektors ir ekonomiskāks un videi draudzīgāks nekā karburators.
Instrukcijas
1. solis
Inžektors sastāv no daudzām mezglu un mehānismu daļām, gan elektroniskām, gan mehāniskām. Galvenās daļas ir inžektori, degvielas sliede (sliede), ieplūdes kolektors, droseļvārsts. Viņi ir atbildīgi par degvielas piegādi. Droseļvārsta potenciometrs (plūsmas mērītājs) ECU (elektroniskais vadības bloks), tukšgaitas solenoīda vārsts. Atbild par maisījuma barošanu. Katalizators (izpūtēja daļa), skābekļa sensors (lambda zonde)
2. solis
Katra inžektora daļa ir atbildīga par noteiktu degvielas padeves un sajaukšanas posmu. Tā, piemēram, nospiežot gāzes (gāzes) pedāli, tiek atvērts elektroniskais droseļvārsts, kas savukārt sazinās ar droseļvārsta potenciometru. Saņemot signālu no droseļvārsta, potenciometrs atver vajadzīgā leņķa gaisa padeves atloku. Saņemot signālus no diviem sensoriem, ECU aprēķina nepieciešamo degvielas daudzumu, kas jāiet cauri inžektoriem. Nokļūstot cilindrā, degviela sajaucas ar skābekli, veidojot bagātīgu maisījumu, kas dzinējā aizdegas. Pēc maisījuma sadegšanas no motora izplūst izplūdes gāzes. Izplūdes sistēmā ir uzstādīts katalizators, kas ir savienots ar lambda zondi, kas ir atbildīga par atgriezenisko saiti, kas nolasa skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz skābekļa sensora signāliem, ECU pielāgo degvielas padevi motoram, precīzi saglabājot vēlamo maisījuma sastāvu
3. solis
Jebkura darbības traucējuma gadījumā palīdzēs tikai kompetenta iesmidzināšanas sistēmas diagnostika, ko var veikt jebkurā automašīnas remonta stacijā. Bet ir brīži, kas neprasa kvalificēta meistara iejaukšanos.
4. solis
Jūs varat patstāvīgi nomainīt inžektorus, tāpēc jums ir jāatslēdz automašīna, jāatvieno visas degvielas padeves šļūtenes. Noņemiet droseļvārstu, kad gaisa kanāls iet uz to. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina rampu pie ieplūdes kolektora. Pēc tam uzmanīgi noņemiet inžektorus, nebojājot O veida gredzenus. Savāc apgrieztā secībā
5. solis
Jūs varat notīrīt ieplūdes kolektoru un droseļvārstu, tāpēc labāk izmantot īpašu savienojumu, kas tiek pārdots autoķīmijas veikalos (kompozīcijas cena ir no 80 līdz 150 rubļiem)
6. solis
Katalizatoru ir iespējams nomainīt (tikai tad, ja tas ir pilnībā aizsērējis). Lambda zondes nomaiņa. Atvienojiet lambda zondi no padeves un datu vadiem un pēc tam atskrūvējiet to no katalizatora.
