Inžektori (sprauslas) ir mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmu darba elements. Darbības laikā inžektori kļūst netīri sveķainu nogulumu dēļ, kas veidojas benzīna piemaisījumu dēļ. Tāpēc periodiski inžektors ir jātīra.
Instrukcijas
1. solis
Piepildiet degvielas tvertni ar tīrīšanas piedevu. Ievērojiet proporcijas: 60-80 litriem benzīna pievienojiet apmēram 0,3 litrus šķidruma. Pēc tam turpiniet braukt mierīgi, kamēr kaitīgās nogulsnes izšķīst pašas no sevis. Šī tīrīšana jāatkārto ik pēc 3-5 tūkstošiem kilometru.
2. solis
Smagi netīram inžektoram labāka ir cita metode. Pievienojiet tam īpašu instalāciju, kurā ir skalošanas šķidrums. Dariet to, izmantojot adaptera piederumus, izņemot šīs ķēdes degvielas sūkni, gāzes tvertni un degvielas padeves caurules. Iedarbiniet motoru un ļaujiet tam darboties apmēram pusstundu. Tīrīšanas šķidrums zem spiediena nokļūst inžektoros, attīra tos no piemaisījumiem, kas pēc tam izdeg dzinēja cilindros.
3. solis
Atcerieties, ka intensīva skalošana ir kaitīga stipri nolietotiem motoriem. Pārliecinieties, ka oglekļa nogulsnes uz virzuļa gredzeniem netiek noņemtas kopā ar netīrumiem. Tas ir pilns ar samazinātu saspiešanu un problēmām ar motora iedarbināšanu. Pārbaudiet skalošanas kvalitāti pēc CO līmeņa, kam jābūt zemākam, pēc motora stabilitātes tukšgaitā. Ja šī tīrīšanas metode nepalīdz, noņemiet inžektoru no motora un notīriet to atsevišķi.
4. solis
Novietojiet to uz īpaša statīva, kas imitēs motora inžektoru darbību. Tikai šeit degvielas vietā būs skalošanas šķidrums. Pārliecinieties, ka degvielas vadā esošajā šķidrumā veidojas gaisa burbuļi. Šo procesu sauc par kavitāciju. Tas efektīvi notīra sprauslu un izskalo filtru. Pēc skalošanas beigām tiek novērtēts inžektora veiktspēja, kas tiek salīdzināta ar to, kas bija pirms procedūras sākuma. Atcerieties, ka, ja inžektoru veiktspēja ir atšķirīga, ir nepieciešams tos nomainīt.
