Senatnē inteliģents vīrietis teica, ka ziemā tika sagatavoti ratiņi, bet vasarā - kamanas. Attiecībā uz mūsu laiku var pārfrāzēt tautas gudrību un secināt, ka automašīnai jābūt sagatavotai ziemas darbībai līdz gada siltās sezonas beigām.
Tas ir nepieciešams
- - ziemas eļļas,
- - hidrometrs,
- - ēteris.
Instrukcijas
1. solis
Lai atvieglotu automašīnas spēkstacijas rīta iedarbināšanu ar aukstā laika iestāšanos, iepriekš nepieciešams nomainīt smērvielu motorā un pārnesumkārbā, piepildot šo agregātu karterus ar zemas viskozitātes eļļām, kas paredzētas darbība ziemā.
2. solis
Kopā ar iepriekš minētajiem pasākumiem tiek pārbaudīts arī elektrolīta blīvums akumulatorā. Ja nepieciešams, lādētājs to noved pie normas, kas vienāda ar 1,27 pēc hidrometra skalas.
3. solis
Gadījumos, kad elektrolīta blīvumu nevar atjaunot, akumulators jāaizstāj ar jaunu.
4. solis
Parasti problēmas ar dzinēja iedarbināšanu sākas, kad apkārtējā temperatūra nokrītas līdz -20 grādiem. Lielākajai daļai autovadītāju kļūda šādos apstākļos ir tāda, ka viņi bez iepriekšējas sagatavošanās sāk pagriezt motora spararatu ar starteri.
5. solis
Pirms mēģina iedarbināt motoru, pieredzējis īpašnieks uz dažām minūtēm vispirms ieslēdz tuvās gaismas lukturus. Radot slodzi automašīnas elektrotīklā, akumulatorā uzkarsē elektrolītu, kas palielinās tā blīvumu.
6. solis
Tad aizdedze tiek ieslēgta vairākas reizes, lai degvielas sūknis pēc iespējas vairāk piepildītu degvielas vadu. Un tikai pēc tam tiek veikts pirmais dzinēja iedarbināšanas mēģinājums. Ja šajā brīdī motoram nav "dzīvības" pazīmju, tad gaisa caurules gumijas josla tiek caurdurta ar medicīnisko šļirci, cik vien iespējams tuvu droseļvārsta blokam, un tur tiek ievadīts viens ētera kubs. Pēc tam motors noteikti sāks darboties.
7. solis
Uzsākot elektrostaciju, nevajadzētu aizrīties ar ēteri. Tās pārdozēšana ir ļoti bīstama un var sabojāt motoru. Tāpēc to vajadzētu izmantot tikai izmisuma situācijās, kad visi mēģinājumi "atdzīvināt" motoru nav vainagojušies ar panākumiem.
