Dažādu iemeslu dēļ: daži - līdzekļu trūkuma dēļ, citi - mīlestības dēļ iedziļināties motora iekšpusē, taču tā vai citādi automašīnu īpašniekiem laiku pa laikam rodas vēlme patstāvīgi remontēt motoru..
Nepieciešams
atslēdznieku instrumentu komplekts
Instrukcijas
1. solis
Kad motora rijība attiecībā pret motoreļļu pārvar maksimāli pieļaujamās normas, pienāk brīdis veikt tā atjaunojošo remontu.
2. solis
Šajā nolūkā dzinējs tiek noņemts no motora nodalījuma un novietots uz atslēdznieka darbagalda, kur tas tiek pilnībā izjaukts.
3. solis
Pirmkārt, no tā tiek demontēti visi stiprinājumi: ūdens sūknis, starteris, ģenerators, karburators un gāzes sūknis (ja tāds ir), ieplūdes un izplūdes kolektori, aizdedzes sistēmas pārtraucējs-sadalītājs.
4. solis
Pēc tam tiek noņemts vārsta vāks un sadales vārpstas piedziņas pārnesums.
5. solis
Pēc desmit skrūvju atskrūvēšanas sadales vārpsta un "šūpoles" sadales vārpsta tiek demontēta.
6. solis
Atskrūvējot vēl desmit skrūves, cilindra galva tiek noņemta no motora, pēc tam tā tiek pagriezta un uzstādīta ar karteri uz augšu.
7. solis
Tagad no tā tiek noņemts priekšējais skriemelis, izmantojot pulleri, kā arī sajūga mehānismu un spararatu.
8. solis
Atbrīvojis paleti no stiprinājuma, priekšējais un aizmugurējais pārsegs tiek noņemts no motora, un kloķa mehānisma daļas tiek noņemtas no cilindru bloka.
9. solis
Pabeidzot motora demontāžu, visas detaļas tiek rūpīgi mazgātas un bojātas, pēc tam tiek pieņemts lēmums par to turpmāko piemērotību vai nomaiņu ar jaunām detaļām.
10. solis
Cilindru bloks un kloķvārpsta tiek piegādāta darbnīcai norādīto daļu urbšanai, kur kapteinis pēc mērījumiem sniegs ieteikumus virzuļu grupas un kapitālā remonta izmēra oderējumu iegādei.
11. solis
Kamēr galvenās daļas strādā pie urbuma, cilindra galva tiek remontēta garāžā atsevišķi. Vārsti neberzējas, un eļļas blīves mainās.
12. solis
No darbnīcas saņēmis cilindru bloku un kloķvārpstu, kas ir garlaicīgi remonta izmēriem, sākas motora montāža. Darbs tiek veikts apgrieztā secībā, kā aprakstīts iepriekš.
