Var būt daudz iemeslu, kāpēc deviņi motori neiedarbojas. Visizplatītākā ir dzinēja bloķēšana, ko veic drošības sistēma. Sarežģītākas ir sadalīta zobsiksna vai startera sadalījums.
Kad neiedarbina automašīnas dzinējs, rodas ne pārāk patīkamas sajūtas. It īpaši brīdī, kad kaut kur steidzaties, un motors atsakās strādāt. Iemesli, kāpēc tas notiek, var būt dažādi, sākot no banāliem līdz pat nopietnākiem. Lai nenonāktu neērtā situācijā, ir ļoti svarīgi zināt, kādi darbības traucējumi var būt iemesls, kāpēc VAZ 2109 motors neiedarbosies. Galu galā bieži gadās, ka motors neiedarbojas iemesla dēļ, kas atrodas uz pašas virsmas. Un to atrast ir daudz grūtāk nekā nopietnu sabrukumu.
Vienkāršākie darbības traucējumi un to novēršanas metodes
Pirmkārt, protams, ir vērts runāt par drošības sistēmu. Fakts ir tāds, ka, bruņojoties, motors tiek bloķēts. Un kamēr trauksme nav izslēgta, motoru nevar iedarbināt. Iespējams, ka starteris griezīsies, bet dzirkstele netiks padota aizdedzes svecēm. Nekavējoties pievērsiet uzmanību LED indikatoram, kas norāda trauksmes darbību.
Nereti autobraucēji slepenās pogas instalē paši. Pērkot automašīnu, noteikti pajautājiet īpašniekam, vai automašīnai tāda ir. Jo, tīrot interjeru vai salabojot, jūs to varat nejauši saķert. Šī pretaizdzīšanas sistēma ir ļoti vienkārša. Viena slēdža spaile ir savienota ar zemi, bet otra - ar Hall sensora signāla vadu. Simptomi ir tādi paši kā tad, kad ir ieslēgta trauksme. Motors griežas, bet dzirksteles nav. Izeja no situācijas ir atvienot vadu, kas iet uz tahometru blokā virs vakuuma bremžu pastiprinātāja.
Vēl viena ikdienišķa kļūme ir paša Hall sensora sabojāšanās. Simptomi ir tādi paši kā divos iepriekšējos gadījumos. Tiesa, dažreiz daļējas kļūmes gadījumā dažreiz var noslīdēt dzirkstele, un motors radīs vairākas "šķavas". Palīdzēs tikai sensora nomaiņa. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt aizdedzes sadalītāju. Bieži vien ir vienkārši vadu pārtraukums. Tāpēc ceļa bojājuma gadījumā vislabākā izeja ir izolēt vadu un braukt uz remonta vietu.
Nopietns kaitējums
Un šeit ir vērts sākt ar zobsiksnas pārtraukumu. Motors pagriežas, taču ļoti viegli, jo visi vārsti ir atvērti. Nekavējoties pārbaudiet jostu, lai redzētu, vai tā ir vietā. Un dažreiz gadās, ka tā priekšējā daļa ir neskarta, bet aizmugure, kas iet gar veltni un sūkni, ir saplēsta. Noņemiet aizsardzību un pārbaudiet integritāti. Protams, nevar iztikt bez jostas nomaiņas, tāpēc krājumā vienmēr jābūt tādam, vismaz nedaudz "dzīvam".
Ja motors neiedarbojas un starteris ātri griežas, nenoķerot spararata vainagu, tad varam secināt, ka zobi ir nolietojušies. Mēģiniet izmantot trešo ātrumu, lai virzītu automašīnu uz priekšu 30 centimetrus. Kloķvārpsta nedaudz pagriezīsies, un pretī starterim būs vesela vainaga daļa. Ja tā nodilums ir pārāk liels, jums tas būs jāsāk tikai no velkoņa.
Startera kļūme un negatīva stieples oksidēšanās var arī novērst dzinēja iedarbināšanu. Startera gadījumā ir divi no populārākajiem sadalījumiem - bendix, precīzāk, brīvrite, un otas. Pārbaudīt pārslēdzošo sajūgu ir ļoti viegli, jums vienkārši jāpagriež pārnesums abos virzienos. Vienā tam vajadzētu griezties brīvi, bet otrā - nevajadzētu.
