Secīgā pārnesumkārba ir dizaineru mēģinājums apvienot automātiskās un manuālās pārnesumkārbas priekšrocības vienā produktā. Eksperimentu var uzskatīt par veiksmīgu, taču jaunajai vienībai ir savas konstrukcijas un darbības iezīmes.
Tulkojumā sequensum nozīmē "secība". Secīgu pārnesumkārbu var uzskatīt par mehānisku vienību, kurā sajūgu kontrolē atsevišķa ierīce. Tas ir, automašīnā, kas aprīkota ar aprakstīto pārnesumkārbu, būs arī 2 pedāļi, tāpat kā automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu, bet pārnesumi jāpārslēdz manuāli (dažos gadījumos ir iespējama arī automātiska pārslēgšana).
Darbības princips
Kad pats ieslēdzat pārnesumu un nospiežat gāzes pedāli, īpašie sensori informē elektronisko vienību, kas pārraida signālu uz kārbu. Tam ir arī sensori, kas pārraida signālu par automašīnas ātrumu uz progresīvo bloku. Savukārt pēdējais pielāgo ātruma ierobežojumu, koordinējot pārnesumkārbas mehānismu darbu. Tas ņem vērā motora apgriezienus, gaisa kondicioniera darbību un instrumentu paneļa rādījumus.
Pārnesumu pārslēgšanu veic ar servopiedziņām (izpildmehānismiem), kas ir hidrauliski uz secīgās kārbas. Ja servoservisi ir elektriski, tad šādu pārnesumkārbu sauc par robotizētu (praksē pārnesumkārbu ar gan hidrauliku, gan elektrisko piedziņu sauc par robotizētu). Komandu pārslēgt komandu dod vadītājs manuālā režīmā vai izmantojot borta datoru.
Secīgas pārnesumkārbas darbības iezīmes
Darbības principi atgādina automātisko pārnesumkārbu, tomēr secīgo vienību raksturo manuālās pārnesumkārbas raksturīgā efektivitāte un uzticamība. Turklāt "robots" ir daudz lētāks nekā "mašīna". Sekvenciālās kastes galvenā iezīme ir spēja pārslēgties no zema pārnesuma uz augstu, nezaudējot ātrumu, kas vienmēr samazinās, lietojot mehānisko vienību. Daudzās mūsdienu automašīnās secīgo pārnesumkārbu kontrolē pogas, kas atrodas uz stūres, kas ļauj pārslēgties, nenoņemot rokas no stūres.
Vēl viens pluss automašīnām, kas aprīkotas ar "robotu", ir mazāks degvielas patēriņš, salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu. Trešā pedāļa trūkums palīdz iesācējiem ātrāk paātrināties, savukārt pieredzējuši autovadītāji var izvēlēties starp manuālo vai automātisko ātrumu pārslēgšanu.
Robotu kastes trūkums ir zema nodilumizturība, kas ir īpaši izteikta pie lielas slodzes vai agresīvas braukšanas metodes. Tāpēc, darbinot šāda veida pārnesumkārbu manuālajā režīmā, ir svarīgi laikus pārslēgties no viena ātruma uz citu (jums jāsajūt brīdis). Pretējā gadījumā bojājumi ir neizbēgami, un "robota" remonts ir diezgan dārgs.
