Planetārā vai diferenciālā pārnesumkārba pieder mehānisko pārnesumkārbu klasei. Savu vārdu tā ieguva no tā, ka izmanto planētu pārnesumu, ar kura palīdzību griezes moments tiek pārnests un no motora caur pārnesumkārbu pārvērsts par riteņiem. Ir pārnesumkārbas ar vienu vai vairākiem planētu pārnesumiem.
Instrukcijas
1. solis
Daži vārdi par to, kas ir diferenciālis. Šī ir mehāniska ierīce, kas pārnes griezes momentu no pārnesumkārbas uz piedziņas ass neatkarīgajiem riteņiem, bet tādā veidā, ka pārnesumkārbas un riteņu leņķiskie ātrumi, iespējams, nesakrīt viens ar otru, pateicoties planētas mehānismam. Gandrīz visiem apvidus transportlīdzekļiem ir diferenciāļa bloķētājs, lai palielinātu apvidus spēju.
2. solis
Būtībā bloķēšanas mehānisms ir uzstādīts uz aizmugurējās ass šķērssienu diferenciāļa un ļoti reti uz priekšējās ass. Bloķēšanas nepieciešamība ir saistīta ar faktu, ka parastais aizmugurējās ass centra diferenciālis vienmēr sadala to pašu spēku starp riteņiem. Tā, piemēram, viens no riteņiem atrodas uz ledus, bet otrs uz asfalta. Šajā gadījumā ritenis uz ledus saķeres trūkuma dēļ sāk slīdēt, un diferenciālis šī iemesla dēļ nevar piegādāt lielu spēku, kas automātiski ietekmē kreiso riteni, kurš saņem to pašu vājo spēku. Tādējādi starp riteņiem notiek izlīdzināšana, bet tikai "vājajā" pusē, kur piepūle ir mazāka, tas ir, buksēšanas riteņa virzienā.
3. solis
Lai izmantotu riteni, kam ir spēcīga saķere, ir nepieciešams stingri "sasiet" riteņus viens ar otru, izmantojot slēdzeni. Ir vairāki bloķēšanas veidi. Ar manuālā diferenciāļa palīdzību tas stingri nostiprina sajūgu, kas savieno ass vai kardāna vārpstas, un piešķir tiem tādu pašu griezes momentu ar tādu pašu leņķisko ātrumu. To vajadzētu ieslēgt tikai tad, kad automašīna ir apstādināta, un to vajadzētu izmantot tikai nelielā ātrumā bezceļā.
4. solis
Automātisko bloķēšanu var veikt, izmantojot viskozu savienojumu, kas ir uzstādīts koaksiāli ass asij. Viena no tās piedziņām ir piestiprināta pie diferenciāļa kausa, otra - uz ass vārpstas. Kad automašīna pārvietojas normālā režīmā, līkumā krūzītes un ass vārpstu rotācijas leņķa ātrumi sakrīt vai nedaudz atšķiras. Kad vienam no riteņiem attiecībā pret otru notiek lielāks leņķa rotācijas ātrums, viskozajā savienojumā rodas berze, un tā tiek bloķēta.
