Automašīnu braukšanas asis obligāti ir aprīkotas ar diferenciāļiem, kas paredzēti, lai nodrošinātu braucošo riteņu leņķisko ātrumu nevienmērību līkumos. Lai palielinātu transportlīdzekļa spēju veikt apvidus ceļu un palielinātu stabilitāti, braucot pa asfaltu, tiek uzstādītas starpriteņu diferenciāļa bloķēšanas ierīces, sarunvalodā sauktas par "ass bloķētājiem".
Instrukcijas
1. solis
Apvidus auto, lai bloķētu asis, ir uzstādīti diferenciāļi ar piespiedu bloķēšanu. Ja tādu nav, jums tās būs jāinstalē pašiem. Tilts tiek bloķēts, izmantojot īpašu piedziņu (parasti pneimatisko). Ņemiet vērā, ka transportlīdzeklis ar bloķētu asi palielina degvielas patēriņu un riepu nodilumu. Ja riteņu savstarpējā rotācija uz kopējas bloķētas ass pārsniedz riepu elastīgo deformāciju, riteņi sāks slīdēt līdz pat pacelšanās vietai no zemes. Secinājums: neaizmirstiet izslēgt tilta slēdzeni pēc apvidus pārvarēšanas. Importētajos SUV ir automātiskas atbloķēšanas ierīces vai ātruma ierobežotāji.
2. solis
Lai vienkāršotu ass bloķēšanas procesu, tiek izmantoti pašbloķējoši diferenciāļi. Pēc konstrukcijas tie ir sadalīti četros veidos: disku, viskozu, skrūvju un elektroniskās riteņu slīdēšanas vadības sistēmas.
3. solis
Diska bloķēšana (berzes, palielināta berze, LSD) ir iespējama, izmantojot vienu vai divus berzes sajūgus. Divu sajūgu dizains ir izplatīts amerikāņu automašīnās. Tas atšķiras no viena diska ar to, ka bremzēšanas momenta vērtība nav konstanta, bet proporcionāla momentam, kas tiek pārraidīts uz riteņiem. Izmantojot pašbloķējošas disku sistēmas, izmantojiet īpašu pārnesumkārbas eļļu vai parasto motoreļļu ar atbilstošām piedevām un regulāri veiciet sistēmas regulēšanu.
4. solis
Piedziņas ass viskozā bloķēšana ar viskozas sakabes palīdzību principā ir līdzīga diska. Viskozas bloķēšanas iezīme ir tāda, ka ar ilgstošu slīdēšanu viskozā sakabe vispirms darbojas daļēji, bet pēc tam bloķēšanās pakāpe sāk augt. Galu galā riteņi ir 100% bloķēti. Viskozie savienojumi ir uzticami un bez apkopes, ja konstrukcija ir pilnībā noslēgta.
5. solis
Skrūvju (tārpu) bloķēšanas ierīcēs sprūda momentu nosaka izmantoto tārpu skrūvju profils. Šādu konstrukciju kalpošanas laiks ir salīdzināms ar paša diferenciāļa kalpošanas laiku. Turklāt eļļošanai var izmantot parasto pārnesumkārbas eļļu. Arī izciļņu ierīces tiltu bloķēšanai atšķiras ar tādu pašu izturību un nepretenciozitāti.
6. solis
Braucot ar nobloķētu asi, jāņem vērā dažas lietas. Virzoties uz slidenas virsmas, parādās pārslodze. Ar intensīvu paātrinājumu uz jauktas virsmas palielinās novirze uz paredzētās trajektorijas pusi. Šīs funkcijas ir visizplatītākās, ja ass bloķēšanas ierīce nav uzstādīta rūpnīcā.
7. solis
Izmantojot stingru piespiedu bloķēšanas sistēmu, ievērojiet noteiktus tās darbības noteikumus. Nebloķējiet asi, ja kāds no riteņiem slīd. Slēdzeni nofiksējiet tikai bezceļa apstākļos vai uz slidenas virsmas. Braucot ar nobloķētu asi, nepārsniedziet ātrumu 10 km / h, ja ražotājs nav norādījis citādi. Laicīgi atvienojiet ass bloķēšanu, braucot, nedaudz pagriežot stūri. Pieskarieties liela izmēra riteņiem pie SUV uzmanīgi, izmantojot slēdzeni.
