Pērkot automašīnu, katrs autobraucējs vienmēr norāda ražošanas gadu, nobraukumu un, protams, automašīnas izmaksas. Veicot elementāru aprēķinu, būs skaidrs, ka vidēji automašīna gadā nobrauc apmēram 30 tūkstošus km. Ja ņem vērā piecu gadu periodu, tad var runāt par 100 vai 150 tūkstošu km nobraukumu.
Tomēr bieži ir automašīnas, kuru nobraukums ir vairākas reizes mazāks par norādīto vērtību. Īpašnieki šo brīnumu skaidro ar to, ka automašīna praktiski netika izmantota un atradās garāžā. Šādi daiļrunīgi pārdevēja apliecinājumi liek domāt, ka viņš melo. Kā tiek savīti nobraukumi? Patiesībā ir daudz veidu.
1. Kad odometrs ir mehāniska tipa, noņemiet mazo kabeli, kas atrodas uz spidometra, un pēc tam pagrieziet to pretējā virzienā, piemēram, izmantojot urbi vai skrūvgriezi. Pēc noteikta laika automašīna zaudēs vairākus tūkstošus kilometru.
2. Bieži vien izveicīgi uzņēmēji izjauc vadības paneli un ar roku pagriež rādījumus. Ja odometrs ir automātisks, jums ir jāpieslēdzas datoram, pēc tam demontējiet paneli. Retos gadījumos viņi izmanto sistēmas atkārtotu lodēšanu.
Kāpēc tad skrējiens tiek savīts? Patiešām, dažreiz tas tiek izvilkts ne tikai, lai samazinātu, bet arī palielinātu rādītāju. Automašīnai, kuras nobraukums sasniedzis 100 tūkstošus km, jāveic MOT. Par to būs jāmaksā ievērojama summa. Tāpēc tie ir savīti, lai tik nepretenciozi apstiprinātu MOT pāreju. Tas ir sava veida patērētāju ieguvumu demonstrējums, jo nākamajam īpašniekam nevajadzēs tērēt papildu naudu.
Kā identificēt krāpniecisku izmantošanu? Odometra mehāniskā ierīce ir izgatavota ciparnīcas formā, uz kuras ir redzamas bungas ar numuriem. Ja šīs vērtības ir greizas, tas nozīmē, ka tika veiktas noteiktas manipulācijas. Ir vērts rūpīgi apskatīt kabeli. Ja redzat uzgriežņa atskrūvēšanas pēdas uz stiprinājuma, visticamāk, šaubas ir pamatotas. Lai nekļūdītos, ja iespējams, pārbaude tiek uzticēta pieredzējušai personai. Kad tiks uzstādīts elektroniskais odometrs, precīzāko atbildi sniegs darbnīcas speciālisti. Ja rodas šaubas par pārdevēja godīgumu, jums jāapmeklē serviss un jālūdz diagnoze.
Turklāt ir daudz pazīmju, kas skaidri norāda skrējiena savērpšanos. Nodilušie bremžu diski, noplīsusi stūre, pedāļu (uzliku) nodilums liek jums modināt. Automašīnas salons var daudz ko pateikt. Parasti daudz redzējušām automašīnām ir nokarājusies vadītāja vieta. Transportlīdzekļa vecumu nosaka vecā salona apdare, nolietotās pogas un uzraksti.
Dažreiz tas palīdz pārbaudīt motora nodalījumu, kur var redzēt uzlīmes, kuras pēc remonta atstājuši darbnīcas speciālisti. Jums rūpīgi jāpārbauda vējstikls, tā izgatavošanas datums, kam jāsakrīt ar marķējumu, kas uzklāts uz pārējā stikla. Kad automašīna ir nobraukusi vairāk nekā 100 tūkstošus km, uz vējstikla paliek tīrītāju skrāpējumi. Ja stikls atspoguļojas, visticamāk, tas tika pulēts, lai noņemtu laika pēdas.
Nav jēgas pārbaudīt nobraukumu, aplūkojot ķermeņa ārpusi. Ja automašīna tika izmantota kā taksometrs, tad tā var uzrādīt 200 tūkstošus km, lai gan ārpuse būs jauna. Eksperti jebkurā gadījumā iesaka diagnosticēt mašīnu. Kad kaut kas rada šaubas par pārdodamo automašīnu, labāk to vispār nepirkt.
