Nopietns dzinēja jaudas pieaugums ir saistīts ar dziļām izmaiņām, kas saistītas ar lielām finansiālām izmaksām. Tomēr pieaugums par 8-10% ir pilnīgi iespējams ar minimālu ieguldījumu.
Vislielāko efektu nodrošina vairāku VAZ2114 jaudas palielināšanas metožu komplekss pielietojums vienlaikus. Parasti motora veiktās iejaukšanās būtība sastāv no 3 punktiem: kopējā cilindru tilpuma palielināšanās, motora absorbcijas spējas palielināšanās un cilindru attīrīšanas uzlabošana. Katra metode būtu jāizskata sīkāk.
Apjoma palielināšanās
No pirmā acu uzmetiena viss ir skaidrs - lielāks tilpums, lielāka jauda. Lai to palielinātu, jums būs jāmaina kloķvārpsta, virzuļi un stieņi, jāurbj cilindru bloks. Tilpums palielināsies, palielinoties virzuļa gājienam. Tomēr šai metodei ir nopietns trūkums - berzes palielināšanās, kas izraisīs ātrāku cilindru-virzuļu grupas (CPG) nodilumu. Lai kaut kā kompensētu šo trūkumu, daudzi VAZ2114 izmanto vieglus virzuļus (viņi tos vienkārši saīsina, nogriežot svārkus). Urbjot cilindru bloku, tiks samazināta motora uzturamība. Tāpat neaizmirstiet, ka šādi noregulēts motors kļūs mazāk atsaucīgs.
Palielināta absorbcijas spēja
Lai dzinējs ātri "absorbētu" degvielas un gaisa maisījumu, VAZ2114 ir jāpārtaisa gaisa aizbīdnis (jāpalielina tā diametrs). Tas ievērojami samazinās pretestību maisījuma ceļā uz cilindriem. Darba otrā daļa, lai palielinātu motora absorbcijas spēju, ir palielināt cilindra galvas vārstu diametru un atbilstošos kanālus. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt vairāku droseļvārstu ieplūdes kolektoru (vienu katram cilindram).
Notīrīšana
Šeit visbiežāk tiek izmantota jau pārbaudītā tehnoloģija turbokompresora veidā. Šodien ražotāji piedāvā daudzus gatavus, samontētus komplektus, kurus nav grūti uzstādīt, - motora efektivitāte ievērojami palielināsies. Tomēr ir vērts atcerēties, ka ierīce nav lēta, un ekspluatācijas laikā ir nepieciešama arī apkope: jums būs jāmaina eļļa, jāņem vērā citas funkcijas; piemēram, jūs nevarat pēkšņi un nekavējoties izslēgt motoru. Vēl viens trūkums ir tāds, ka turbo sāk darboties pēc 2, 5-3 tūkstošu apgr./min komplekta, lai braucot pilsētā, tas būtu gandrīz bezjēdzīgi.
Vēl viena cilindru attīrīšanas iespēja ir kompresora uzstādīšana. Šī ir daudz efektīvāka metode - kompresors sāk darboties ar mazāko ātrumu. Galvenais trūkums ir uzstādīšanas sarežģītība - jūs nevarat iztikt bez laba atslēdznieka. Kompresori ir nepretenciozi apkopē, taču tiem ir zemāka efektivitāte, salīdzinot ar turbokompresoru. Turklāt pēc cilindru attīrīšanas uzlabošanas var uzstādīt tiešu izpūtēju, kas veicinās ātru izplūdes gāzu noņemšanu.
