Iekšzemes automašīnas tūnings ir interesanta aktivitāte, ar kuru nodarbojas gandrīz katrs īpašnieks. Tie rotā gan automašīnas ārpusi, gan interjeru. Arī motors, kuram tiek doti vēl daži zirgi, nepaliek bez uzmanības.
Deviņu virsbūves dizains pēc tūninga var būt ļoti pievilcīgs, taču, ja zem motora pārsega ir dzinējs, kura zirgi izšķērdējas, kopējais automašīnas iespaids ir slikts. Tāpēc ir vērts maksimāli mainīt barošanas bloku, lai ne tikai izskatītos skaisti, bet arī efektīvi sāktu no luksoforiem. Un tam būs vajadzīgs viss pasākumu klāsts, lai uzlabotu dinamiku un jaudu.
Mazināt mezglus ir panākumu atslēga
Cik vien iespējams būs jāapgaismo šādi dzinēja elementi:
- virzuļi;
- kloķvārpsta;
- savienotājstieņi;
- spararats.
Pārdošanā jūs varat atrast jau vieglas detaļas, kas ražotas tieši dzinēju regulēšanai. Turklāt, palielinot motora tilpumu, tiks pievienoti daži zirgspēki. Bet ir ļoti nevēlami izmantot maksimālo cilindra urbumu. Vienkārši nākamā kapitālā remonta gadījumā jums būs jāuzstāda jauni ieliktņi. Un tie ir diezgan lieli naudas izdevumi.
Nomainiet karburatoru uz inžektoru
Ja jums ir karburēta degvielas iesmidzināšanas sistēma, vislabāk to aizstāt ar iesmidzināšanas sistēmu. Rezultātā jūs iegūsiet daudz priekšrocību, uz kuru fona trūkumi nav ļoti pamanāmi. Plusi ietver:
- spēja mirgot ECU vēlamajam darbības režīmam;
- degvielas ekonomija;
- spēja uzstādīt turbokompresoru;
- kaitīgo vielu emisiju samazināšana (lai gan ļoti maz cilvēku par to rūpējas).
Turbokompresors vislabāk darbojas ar iesmidzināšanas motoriem. Karburatoriem ir kāda iezīme - tie ir jutīgi pret gaisa daudzumu. Automašīnā ir iespējams uzstādīt arī ceturtās paaudzes HBO. Piekto nav vērts likt, jo tā uzturēšana un labošana ir dārga, un spēju ziņā ir līdzvērtīga ceturtajam. Jaudas zudums būs tikai 3%, bet degvielas ietaupījums būs ievērojams.
Turbīnu uzstādīšana
Tas ir kaut kas, kas var vairākas reizes palielināt dzinēja jaudu. Kvalitatīva, uzticama ražotāja turbīna daudzkārt uzlabos dzinēja darbību. Ir tikai vēlams, lai motors būtu ideālā stāvoklī, pretējā gadījumā nebūs iespējams izspiest maksimumu. Turbīnu darbina izplūdes gāzes, un tāpēc tā darbojas tikai tad, kad darbojas motors. Jūs pat varat teikt, ka motors darbojas pats par sevi.
No darbrata izplūdes kolektorā kustība tiek virzīta aksiāli uz kompresoru, kas izgatavots, izmantojot pārnesumus. Šāda veida kompresori nebaidās no augstas temperatūras un ir diezgan izturīgi. Tā rezultātā energosistēmā tiek iesūknēts gaiss zem augsta spiediena, kas palielina motora jaudu.
Turbīnas darbībā ir daudz nianšu. Piemēram, iegremdēšanās notiek pie noteiktiem motora apgriezieniem. Tajā pašā laikā turbokompresora darbība nav jūtama. Nedaudz pārmaksājot, jūs varat iegādāties turbīnu, kurā ir uzstādīti divi kompresori, kas nedarbojas ar dažādu motora apgriezienu skaitu. Tā rezultātā viņi kompensē viens otru, un vadītājs nejūtas diskomforts no šīs motora uzvedības.
