Motocikla prototips parādījās 1885. gadā Vācijā. Pirmās mašīnas, kas izskatījās kā velosipēds, radītājs bija vācu izgudrotājs Gotlijs Daimlers. Tieši ar viņu sākās motocikla vēsture.
Mehāniskie ratiņi
Daimlera motocikls sastāvēja no rāmja, kas izgatavots no koka, viena cilindra benzīna dzinēja un siksnas piedziņas, kas nodeva griezes momentu no motora uz aizmugurējo riteni. Motociklam tika uzstādīta arī divu ātrumu pārnesumkārba.
Ar 50 kg masu un 264 cm3 motora tilpumu, kura jauda bija 0,5 ZS, motocikls varēja uzņemt ātrumu pirmajā pārnesumā līdz 6 km / h, bet pārslēdzoties uz otro pārnesumu līdz 12 km / h.. Šis ātrums neļāva droši saglabāt līdzsvaru braukšanas laikā, un tāpēc diviem galvenajiem riteņiem abās motocikla pusēs tika pievienots viens papildu ritenis.
Līdz divdesmitā gadsimta sākumam gan motocikliem, gan automašīnām bija viens nosaukums - mehāniskie ratiņi. Parasti mehāniskie ratiņi kļuva populāri tikai pēc sacensībām, kuru organizators bija Parīzes žurnāla "Le Petit Journal" redaktors 1894. gadā. Maršruts pagāja gar Parīzes - Ruānas šoseju, kuras garums bija 126 km, mehāniskās vienības pārvietojās ar vidējo ātrumu 20, 5 km / h. Tajās dienās tas bija liels ātrums, un pirms tam tas nebija sasniedzams.
Līdz 1912. gadam viņi mēģināja aprīkot priekšējo dakšu ar atsperi uz motocikla, bet aprobežojās ar tādu pārnesumkārbu, kas ir identiska automašīnai. Nākamo gadu laikā motociklam tika uzlaboti tikai nelieli detaļu un mezglu veidi. Liels šķērslis izgudrotājiem bija 1895. gadā Londonā pieņemtais likums, kas aizliedz mehāniskajiem ratiem pārvietoties ar ātrumu, kas pārsniedz 12 km / h. Un viņš arī pavēlēja braukt pa pilsētu tikai ar cilvēku, kurš staigāja automašīnas priekšā, dienā ar paceltu karogu un naktī ar iedegtu laternu. Laika gaitā motociklos ir mēģināts izmantot tvaika, elektriskos un gāzes dzinējus. Bet tālāk šīs mašīnas netika izmantotas.
Mehāniskie ratiņi Krievijā
Pirmie mehāniskie ratiņi parādījās Krievijā (Odesā) 1891. gadā. Vēlāk Sanktpēterburgā reģistrācijā bija jau 15 "motori". Visas šīs automašīnas tika ražotas ārzemēs, jo vēl nebija savas nozares blakusvāģu ražošanai. Pirmie vietējie motocikli tika ražoti 1891. gadā Rīgā, velosipēdu ražotnē. Motociklam bija skanīgs nosaukums - Krievija. Ar svaru, kas pārsniedz trīsdesmit kilogramus, tas varētu paātrināties līdz 53 km / h.
Citā rūpnīcā "Moto-Review" Dux 1914. gadā viņi nodarbojās ar divu motociklu modeļu ražošanu vienlaikus. Pirmais modelis bija lieliski piemērots tūristu braucieniem, otrais - ar palielinātu jaudu ar blakusvāģi. Abi modeļi bija ļoti progresīvi, un pirmie, kas tos izmantoja savā darbībā, bija krievu motociklu braucēji un sportisti. Šos motociklus labprāt iegādājās Krievijas impērijas Militārā pārvalde.
