Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar katalizatoriem, kas nepieciešami, lai attīrītu izplūdes gāzes no kaitīgām vielām, kuras satur nesadedzināta degviela. Neveiksmīga katalizatora nomaiņa var būt diezgan dārga, tāpēc daži automašīnu īpašnieki var domāt par tā noņemšanu.
Kāpēc jums vajadzīgs katalizators
Vides prasības attiecībā uz automašīnas izplūdes gāzu tīrību nepārtraukti pieaug. Tas noved pie sistemātiskas mašīnu konstrukcijas sarežģītības. Iepriekš degvielas sadegšanas produkti nekavējoties nokrita izplūdes kolektorā, un no turienes tie tika izvadīti atmosfērā caur izplūdes cauruli. Gāzes tagad analizē vairāki elektroniskie sensori un sadedzina katalizatora šūnās.
Pirmais sensors atrodas katalizatora priekšā - tas nosaka, cik daudz degvielas nevarēja sadedzināt cilindros. Ja tā ir pārāk daudz, motora vadības blokam tiek nosūtīts signāls, kas samazina degvielas padevi. Gāzes nonāk sarkanā karstajā šūnā un beidzot izdeg. Katalizatora kvalitāti pārbauda ar sensoru pie izejas. Tas attiecas uz motoriem, kas atbilst Euro-3 standartam un augstāk.
Kā noņemt katalizatoru
Daži automašīnu īpašnieki uzskata, ka šī ierīce samazina motora jaudu un ka tās noņemšana nodrošinās papildu zirgspēkus. Tas ir kļūdains uzskats - katalizatora noņemšana var palielināt izplūdes skaņu, bet automašīna pēc tam nedosies ātrāk. Paātrinājuma dinamikas uzlabošanos var novērot tikai vienā gadījumā - ja šūnas bija aizsērējušas degšanas produktus, kas noveda pie motora jaudas krituma. Šādā situācijā katalizatora noņemšana vienkārši atjauno automašīnas pases īpašības.
Bet tā noņemšanai ir vairāk pārliecinošu iemeslu. Katalizatora kalpošanas laiks ir ierobežots. Tas pastāvīgi tiek pakļauts augstām temperatūrām, kas galu galā noved pie tā iznīcināšanas. Zemas kvalitātes degvielas izmantošana paātrina šo procesu. Ja sabrukušais katalizators netiek savlaicīgi noņemts, tā daļiņas var iekļūt dzinējā. Tas var prasīt kapitālu remontu vai pat nomaiņu.
Protams, saprātīgākais risinājums šādā situācijā ir katalizatora nomaiņa ar jaunu. Bet tas ir diezgan dārgi. Tāpēc automašīnas īpašniekam var rasties kārdinājums ierīci vienkārši izjaukt.
Ja jūs noņemat katalizatoru no izplūdes sistēmas, jums radīsies vairākas problēmas. Sensori, kas analizē gāzu sastāvu, nevarēs darboties pareizi. Labākajā gadījumā tie dos kļūdu uz paneļa, bet dažos gadījumos automašīna pat netiks iedarbināta. Katalizatorā izdegušās degvielas pārpalikums sadegs izplūdes caurulē, kas var izraisīt tā ātru izdegšanu.
Ja jūs tomēr nolemjat pilnībā atteikties no katalizatora, jums būs jāveic noteikti darbi. Lai aizsargātu izplūdes sistēmu, jāuzstāda īpaši liesmas slāpētāji. Jāatjauno motora vadības bloks, iemācot tam strādāt jaunos apstākļos.
"Euro-3" un augstāka līmeņa dzinējiem jums būs jāmaldina skābekļa sensors kolektora izejā. Jūs to nevarat vienkārši izdzēst - ECU radīs kļūdu, un motors sāks darboties avārijas režīmā. Vieglākais veids ir tā sauktā "mikroshēma", kad vadības blokam ir programmatiski aizliegts iztaujāt otro sensoru. Diemžēl šī metode nedarbojas visiem.
automašīnu modeļi.
Vēl viena iespēja ir izmantot starpliku, kas ir ieskrūvēta starp sensoru un tā sēdekli. Tā rezultātā zonde atradīsies ārpus galvenās izplūdes gāzu plūsmas, un tās rādījumi būs tuvu normālam.
Ir arī sarežģītāka iespēja - elektronisko "triku" izmantošana. Lai to izdarītu, sensora elektriskajā ķēdē tiek veiktas dažas izmaiņas, lodējot noteiktas jaudas kondensatoru. Tā rezultātā tiek pārveidots no zondes pārraidītais signāls, un dators uzskata, ka katalizators joprojām ir uzstādīts.
