VAZ-21063 daudziem vietējiem autobraucējiem ir labi pazīstams kā padomju un Krievijas automobiļu rūpniecības raksturīgs produkts. Daudzus gadus šis automašīnas modelis bija viens no populārākajiem mūsu valstī, kas daudz runā par tā acīmredzamajām priekšrocībām. Un šodien, neskatoties uz acīmredzamo tendenci patērētāju tirgus attīstībā, kas izceļ ievērojamu uzsvaru uz labu ārvalstu automobiļu ražotājiem, daudzi pieredzējuši transportlīdzekļu īpašnieki nebeidz slavēt savu nepretenciozo un uzticamo “sešinieku”.
VAZ-21063 būtu jāsauc par pagājušā laikmeta vietējā auto industrijas lepnumu. Tas arī šodien izraisa lielu automašīnu īpašnieku atsauksmes. Galu galā tā izskatu, tehniskās īpašības, darbības uzticamību, komforta un drošības līmeni ar pārliecību var novērtēt kā "labu" piecu punktu skalā.
Šis populārais padomju un krievu transportlīdzekļu pārstāvis pieder mazas klases III grupas automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu un ar sedana virsbūves tipu. Tas ir modernizēts VAZ-2103 modelis, kas tika ražots Volga automobiļu rūpnīcā laika posmā no 1976. līdz 2006. gadam. Un laikā, sākot ar 1998. gadu un beidzot ar pārtraukšanu 2006. gadā, ražošanas iekārtas daļēji tika nodotas šādiem uzņēmumiem:
- 1998. gads - "Roslada" Syzranā;
- 2001. gads - "Anto-Rus" Hersonā;
- 2002. gads - "IzhAvto" Iževskā.
Kopumā ražošanas laikā visās vietējās ražošanas vietās tika ražoti vairāk nekā 4 300 000 šī modeļa automašīnu, kas padara to par vienu no populārākajām mūsu valstī. Interesanti, ka saskaņā ar 1966. gadā pieņemto padomju industrijas standartu automašīna VAZ-2106 sausā svara ziņā iekļuva mazās klases II grupā (līdz 1049 kg) un motora tilpuma ziņā - III grupā (no 1,5 tūkst. cm³).
Specifikācijas
Automašīna VAZ-2106, kas ražota četru durvju sedana aizmugurē, tika salikta laika posmā no 1982. līdz 1990. gadam.
Tās tehniskie parametri ietver šādus parametrus:
- motora tips - L4;
- degvielas kategorija - AI-92;
- motora tilpums - 1290 cm³ (1,3 litri);
- vārstu skaits vienā cilindrā - 2 gab.
- motora jauda - 64 ZS;
- sasniegts pie 5600 apgriezieniem minūtē. dažu minūšu laikā;
- griezes moments - 92/3400 Nm / apgr. dažu minūšu laikā;
- maksimālais ātrums - 145 km / h;
- paātrinājuma laiks līdz 100 km / h - 19 sek.
- degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 10,5 litri uz 100 km;
- degvielas patēriņš pilsētas apstākļos - 11,5 litri uz 100 km;
- degvielas patēriņš uz šosejas - 7, 8 litri uz 100 km;
- motora izkārtojums - priekšā, gareniski;
- energosistēma - karburators;
- gāzes sadales sistēma - vārstu motors ar gaisvadu sadales vārpstu;
- piedziņas tips - aizmugure;
- transmisija - manuālā pārnesumkārba;
- aizmugurējā balstiekārta - atspere, 4 garenvirziena stūmējstieņi un reaktīvie stieņi, Panhard stienis, teleskopiskais amortizators;
- priekšējās bremzes - disks;
- aizmugurējās bremzes - cilindrs;
- garums - 4166 mm;
- platums - 1611 mm;
- augstums - 1440 mm;
- garenbāze - 2424 mm;
- riteņu sliedes priekšā - 1365 mm;
- aizmugurējā riteņa sliede - 1321 mm;
- vietu skaits - 5 gab.
- riepu izmērs - 175/70 R13;
- pašmasa - 1035 kg;
- pieļaujamais svars - 1435 kg;
- bagāžnieka tilpums - 345 litri;
- degvielas tvertnes tilpums ir 39 litri.
Drošība un komforts
Saskaņā ar daudzām automašīnu īpašnieku atsauksmēm, pēc savas pieredzes viņi novērtēja visus vietējās autobūves produktu priekus, VAZ-21063 ir lieliski piemērots iesācēju autovadītājiem. Šis modelis atšķiras ar apkopes un remonta vieglumu, kā arī ar rezerves daļu pieejamību un to relatīvo lētumu. Šī transportlīdzekļa beznosacījuma priekšrocības ietver šādus rādītājus:
- klusa kustība (nav dzirdams svešs troksnis no ceļa);
- ar ātrumu līdz 90-100 km / h. motors darbojas klusi un vienmērīgi;
- apkopes un remonta vienkāršība (daudzi autobraucēji paši veic dažāda veida darbus);
- augsta autodaļu teritoriālā un ekonomiskā pieejamība;
- mazs degvielas patēriņš (pilsētā apmēram 8 litri uz 100 km);
- salīdzinājumā ar importētajiem kolēģiem uz šosejas ir priekšrocības.
Pēc daudzu autovadītāju domām, VAZ-21063 modelis atbilst diezgan augstam drošības līmenim. Turklāt tematisko analīzi atbalsta negadījumu statistika, kas skaidri norāda, ka šāds transportlīdzeklis ļoti reti tiek iesaistīts ceļu satiksmes negadījumos. Un ceļu satiksmes negadījumu gadījumos, kad VAZ-21063 iekrīt, mēs parasti runājam par iesācēju vadītājiem vai vienkārši neuzmanīgiem automašīnu īpašniekiem. Patiešām, lai nodrošinātu pareizu satiksmes redzamību, pietiek ar spoguļu standarta versijas uzlabošanu ar pilnvērtīgu panorāmu.
Komforta līmenis VAZ-21063 salonā parasti nerada īpašas sūdzības šo transportlīdzekļu īpašniekiem. Galu galā ir nepieciešams novērtēt šo rādītāju salīdzinājumā ar līdzīgām automašīnām. Parasti pārskatos ir iekļauta vēlme palielināt pasažieru vietu aizmugurējā rindā. Kas attiecas uz vietu pirmajā sēdekļu rindā (vadītāja un pasažiera), šeit viss ir ļoti labi. Garie autovadītāji (apmēram 190 cm) ziņo, ka braucot viņi nejūt diskomfortu.
VAZ-21063 īpašnieki atzīmē, ka salonā ir pietiekami daudz vietas četriem pieaugušajiem. Turklāt tas attiecas ne tikai uz pārvietošanos nelielos attālumos, kad vispirms ir mobilitātes faktors. Bet arī attiecībā uz lielu attālumu braukšanu, kas saistīta ar ilgstošu uzturēšanos salonā. Turklāt ietilpīgais bagāžnieks ir lieliski piemērots, lai pārvadātu ievērojamu daudzumu lietu, piemēram, ceļojuma vajadzībām.
Braukšanas veiktspēja
Varbūt vissvarīgākais jebkura transportlīdzekļa parametrs ir "staigātāja" stāvoklis. Saskaņā ar lielāko daļu autobraucēju, kas regulāri brauc ar VAZ-21063, ja jūs esat atbildīgs par apkopi, tad sūdzības par to vienkārši var pilnībā novērst. Tātad, negatīvas atsauksmes par pārmērīgu motora troksni lielā ātrumā tiek izlīdzinātas ar pieredzējušu autovadītāju paziņojumiem, ka tas parasti ir saistīts ar faktu, ka motora normāla darbība ar ātrumu 2-3 tūkstošu apgr./min. ļauj pilnībā novērst akustisko diskomfortu pat tad, ja salonā nav mūzikas aprīkojuma.
Tas pats attiecas uz paaugstinātu troksni no ceļa virsmas, braucot ar lielu ātrumu. Pieredzējuši autovadītāji norāda, ka, braucot ar ātrumu, kas nepārsniedz 100 km / h, pēc tā definīcijas nevajadzētu ievērot pārmērīgu troksni. Turklāt, pat braucot ar ātrumu līdz 130 km / h, ārkārtas trokšņa rādītājus nevar ierakstīt, ja transportlīdzeklis ir pienācīgā tehniskā stāvoklī.
Pēc lielākās daļas VAZ-21063 īpašnieku domām, šim modelim, kas aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu, ir lieliskas braukšanas īpašības. Augstas apvidus spējas brauktuves posmos ar neapbruņotu virsmu un ziemā ļauj mums pilnībā apgalvot, ka šī automašīna ir lieliski piemērota Krievijas ceļiem, kas bieži nav lieliskā stāvoklī.
Lielisks pārbaude VAZ-21063 šasijai var būt brauciens pa lauku ceļiem lielos attālumos, kad pārvietošanās ātrums pa nelīdzenu reljefu ar neapbruņotu virsmu svārstās no 20 km / h līdz 100 km / h. Ir pat grūti iedomāties, ka šāds tests ir "zobos" līdzīgiem ārvalstu modeļiem, kuriem vietējās bedres un izciļņi vairumā gadījumu var kļūt par reālu spriedumu viņu maksātspējai.
Uzticamība un izskats
Pieredzējuši autovadītāji atzīmē, ka automašīnas izskata, uzticamības un stāvokļa attiecība lielā mērā tiek noteikta, ņemot vērā tās vecumu. Pašlaik mūsu valstī ir pietiekams skaits automašīnu īpašnieku, kuru VAZ-21063 darbojas vairāk nekā divas desmitgades. Ir pilnīgi acīmredzami, ka tik nopietnā laika posmā tiek veidota diezgan precīza transportlīdzekļa definīcija. Patiešām, šajā gadījumā vadītājam ir atkārtoti jāsaskaras ar viņa automašīnas iepriekš minēto īpašību novērtējumu.
Pārsteidzoši, ka daudzi pieredzējuši VAZ-21063 īpašnieki pat neiedomājas savas automašīnas apkopi, jo operācijas laikā viņiem nekad nebija nopietni jārisina šis jautājums. Lai iegūtu šādus rezultātus, viss, kas jums nepieciešams, ir tikai savlaicīgi veikt automašīnas apkopi. Turklāt daudzi autovadītāji patstāvīgi veic dažas procedūras (piemēram, nomainot spuldzes, eļļu utt.).
VAZ-21063 modeļa izskats daudziem autobraucējiem ir tradicionāls un klasisks. Galu galā, ja atceraties, kā šis transportlīdzeklis parādījās vietējā konveijerā (acīmredzamā saikne starp Zhiguli un itāļu Fiat), uzreiz kļūst acīmredzams, ka mūsu “sešinieks” var lepoties ar savu līdzdalību pasaules automašīnas klasiskajos modeļos. rūpniecībā. Tātad visi mājieni uz primitīvu "liekšķeri" šajā gadījumā vienkārši nav piemēroti. Turklāt neviens neatcēla skaņošanu kā nemainīgu uzlabojumu mērauklu.
