Automašīnas vadīšanas drošība ziemas periodā lielā mērā ir atkarīga no augstas kvalitātes gumijas. Tas ir Yokohama Ice Guard IG35, pēc daudzu autobraucēju domām, kuri to varēja pārbaudīt pēc savas pieredzes, ir ļoti divdomīga attiecībā uz visu Krievijas prasību ievērošanu. Galu galā ledus un liels sniega daudzums vienmēr pavada transportlīdzekļu īpašniekus mūsu valstī, radot nopietnas problēmas braukšanas laikā. Un šis riepu modelis ne vienmēr ļauj jums droši tikt galā ar ledu un sniegu.
Neskatoties uz to, ka daudzās Eiropas un Āzijas valstīs autobraucēji vairs neizmanto riepas ar radzēm, jo mūsu valstī un jo īpaši ziemeļu reģionos lieliska alternatīva berzes gumijas veidā maigās ziemās un tīros ceļos ir svarīga. "studding" joprojām ir ļoti augsts. Galu galā "Velcro" izmantošana apledojošu un sniegotu ceļu apstākļos praktiski nespēj garantēt drošu satiksmi.
Šajā kontekstā Yokohama Ice Guard IG35 ziemas riepas, kas tiek prezentētas plašā izmēru klāstā, ir diezgan pieprasītas patērētāju tirgus tematiskajā segmentā Skandināvijā un NVS valstīs. Tieši zemā temperatūra un sliktas kvalitātes ceļi, pēc japāņu ražotāja domām, ir optimālākais šo riepu praktisko pielietojumu klāsts. Tomēr daudzi mūsu valsts autobraucēji ne visai piekrīt ražotāja deklarētajām īpašībām, uzskatot, ka tās lielā mērā ir mārketinga politikas rezultāts.
Yokohama Ice Guard IG35 specifikācijas
Japānas vadošā ražotāja augsto tehnoloģiju ziemas riepas Yokohama Ice Guard IG35 saskaņā ar deklarētajām īpašībām atbilst šādiem praktiskajiem parametriem:
- augsta stabilitāte uz ceļa;
- lieliska transportlīdzekļa vadāmība;
- adekvāta izturēšanās uz ledus virsmas;
- teicamas krosa spējas sniega ceļa posmos;
- lieliska sānu stabilitāte;
- paaugstināta riepu izturība un radžu izturība pret mehānisko spriegumu.
Ir vēl daudz mazāk nozīmīgu deklarēto īpašību, kas daiļrunīgi liecina par attiecīgo produktu augsto kvalitāti.
Tomēr ekspertu un patērētāju viedokļi par Yokohama Ice Guard IG35 gumijas rēķinu daudzos aspektos atšķiras. Dažu atsauksmes ir piepildītas ar prieku, bet citas - ar kritiku. Tieši starp pēdējiem sašutušās atsauksmes ir saistītas ar vilšanos no gaidāmo rādītāju neapmierinātības.
Ražotājs šo produktu dēvē par augsto tehnoloģiju, jo tajā tiek izmantoti vairāki novatoriski tehniski risinājumi, kas paredzēti, lai garantētu augstas pārrobežu spējas un braukšanas drošību. Yokohama ig35 riepu protektoram ir virziena raksts ar trīsdimensiju lameliem, kuriem ir daudzšķautņaina struktūra. Tam vajadzētu nodrošināt lielāku saķeri ar ledainu virsmu, jo palielinās "kontakta plākstera" laukums un protektora bloku stingrība.
Turklāt tapas atrodas īpašos sēdekļos ar īpašām izvirzījumiem. Centrālās daļas aizsargiem ir daļēji radiālas rievas, lai nodrošinātu kvalitatīvu drenāžu, un sānos - gareniski. Pēdējie elementi ir paredzēti, lai piešķirtu riepām sānu stabilitāti.
Tomēr yokohama 35 riepu izmantošanas prakse ir parādījusi, ka to darbību papildina strauja smaile zaudēšana pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas laikā, kā arī automašīna, kas slīd uz ledaina vai sniega ceļa pat ar mazu ātrumu.
Uzvedība uz ledainām un sniegotām virsmām
Yokohama Ice Guard IG35 riepu pārbaude visdažādākajos apstākļos ir sniegusi reālu priekšstatu par produkta praktisko darbību. Tātad, uz tīra ceļa seguma riepas izturas diezgan adekvāti. Tomēr uz sasnigušā sniega viņu uzvedība krasi mainās. Tas ļoti labi izpaužas kā kustību nestabilitāte, liela inerce komandu izpildē, slikts paātrinājums un bremzēšana. Tas ir, šajā gadījumā ir funkcionējošs raksturojums berzes riepai, nevis riepai ar radzēm.
Šajā gadījumā eksperti atzīmē protektora tūlītēju piepildīšanu ar sniegu. Turklāt kanalizācijai paredzētās radiālās un gareniskās rievas pilnībā netiek galā ar savām funkcijām. Turklāt radzēm ir ļoti īss kalpošanas laiks. Galu galā viņu zaudējumus 30-40% apmērā pēc vienas darbības sezonas nekādā gadījumā nevar uzskatīt par apmierinošu rezultātu. Turklāt šī tendence tiek novērota neatkarīgi no braukšanas stila. Un tiek zaudētas īpašības, kas piemīt radzei ar radzēm, padarot to izskatās kā vāju tradicionālās berzes riepas kopiju.
Vēl viens pārbaudījums Yokohama Ice Guard IG35 gumijai bija brauciens pa sniegotu ceļu, kas Krievijai ir ļoti svarīgs. Un šeit autobraucēji un eksperti nevarēja attaisnot viņu cerības no augsto tehnoloģiju "japāņiem". Galu galā, pēc tam, kad riepa nokļūst sniega kupenā, tās protektors ir pilnībā aizsērējis sniegu un kļūst pilnīgi gluds un nederīgs attiecībā uz lielām apvidus spējām. Šajā kontekstā nekavējoties tiek atcerēti citu pasaules ražotāju konkurējošie paraugi.
Vadītāju atsauksmes
Iesniegtā modeļa riepu stiprā puse ir to plašais sortiments. Izmēru diapazons sastāv no deviņiem riepu veidiem (no R13 līdz R22), kas atbilst to visu veidu transportlīdzekļu komplektam, sākot no mazām automašīnām līdz apvidus automašīnām.
Īpašnieku pozitīvās atsauksmes ietver:
- gumijas maigums, kas saglabā savas īpašības jebkurā gaisa temperatūrā;
- zema trokšņa līmeņa riepas, kas nodrošina akustisko komfortu braukšanas laikā;
- relatīvās demokrātiskās cenas;
- adekvāta izturēšanās uz sausa un mitra asfalta, kā arī brauktuves pārklājuma apstākļos ar seklu sniegu.
Kritiskas piezīmes par ig 35 riepām:
- zemas kvalitātes kniedes, kas izkrīt pēc pirmajām divām darbības sezonām;
- slikta stabilitāte uz ceļa ledus seguma klātbūtnē;
- neapmierinoša apvidus spēja sniega sanesumu un dreifu klātbūtnē uz ceļa.
Turklāt šīs atsauksmes attiecas uz aplūkotajām japāņu riepām to salīdzināšanas kontekstā ar konkurējošiem paraugiem attiecīgajā cenu kategorijā. Un tas padara šāda veida secinājumus par diezgan objektīviem. Visa kritika ir saistīta ar faktu, ka ražotājiem ir jāpārskata koncepcija attiecībā uz protektora rakstu un tapas struktūru, kurā sēdeklis nav īpaši uzticams un izturīgs. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka šo riepu modernizācija šodien var nebūt attaisnojama, jo ražošanā tiek izlaists veiksmīgāks jauns modelis.
Apkopojot
Aizsargs 35 gumijas vispārējā analīze rāda, ka uz pieejamības un izturības fona tai ir arī vājās vietas kā bieža radžu nomešana pēc nenozīmīga skrējiena, kuras dēļ tās praktiskās īpašības pārrobežu spēju un stabilitātes ziņā ir ievērojami samazināts.
Tomēr ir kategorija automašīnu entuziastu, kuri apgalvo, ka, pareizi uzlaužot šīs japāņu ražotāja riepas, viss izskatās daudz labāk. Šī patērētāju daļa uzskata, ka pirmajos 200 km ieskriešanās laikā ir jāizveido maigākais riepu darbības režīms, kad nepieciešams izvairīties no pēkšņas bremzēšanas un iedarbināšanas. Šajā gadījumā, pēc viņu domām, tapas varēs uzņemties vienmērīgāku slodzi, kas saistīta ar optimālu atrašanās vietu sēdeklī.
Tādējādi Yokohama 35 modeļa gumijas nestabilā izturēšanās lielā ātrumā liek mums paziņot, ka tas ir pieņemamāks mērenai braukšanai. Turklāt pilsētas apstākļos tas izceļas ar izcilu gludumu un lielisku vadāmību. Un pārskatu neskaidrība un dažas praktisko īpašību nesaskaņas ar ražotāja deklarētajām joprojām būtu jāuzskata par darba darba momentiem. Galu galā neviens no ekspertiem un patērētājiem nevarēja apgalvot, ka šī gumija pieder neveiksmīgajiem un atklāti sakot vājiem modeļiem.
