Jūs braucat uz darbu un novietojat automašīnu savā ierastajā vietā, kad pēkšņi - kas tas ir? Jūs jutāt, kā automašīnas bamperis kasījās gar apmali. Tā ir neveiksme, jūs domājat, pārbaudot bufera apakšējo daļu, bet pirms sešiem mēnešiem tas nevarēja notikt, jaunā automašīna tika novietota ar rezervi pie ceļa apmales. Vēl nedaudz, un jūs varat sadalīt buferi. Piekares atsperes visspēcīgāk nokrīt ieskriešanās laikā, braucot ar pilnu slodzi un novecošanas laikā (pēc pieciem gadiem), bet jums ir jauna automašīna - tā ir sešus mēnešus veca, ko jums vajadzētu darīt?
Nepieciešams
- - starpliku (ieliktņu) komplekts atbilstoši automašīnas markai
- - iestatīti taustiņi
- - garāža ar bedri
- - džeks
- - draugs, kurš palīdzēs ne tikai vārdos, bet arī darbos
Instrukcijas
1. solis
Liels klīrenss ir daudz lielu džipu, SUV un citu elitāru transportlīdzekļu. Protams, izvēloties automašīnu, jūs ņēmāt vērā šo rādītāju, jo jūs dzīvojat Krievijā. Pietiek ar standarta 15-16 cm. Bet, kā redzat, fizikas likumus nevar apiet, automašīnai braucot, piekares atsperes mēdz nokrist, un jo garāks ir nobraukums, jo vairāk tā jūtas. Vieglākais veids, kā palielināt klīrensu, ir piemērot lielākus riteņus. Ja blakus noliekat riteņus ar 15 un 16 collu rādiusu, tad ar vienādu profila augstumu un platumu tie būs pat piecus centimetrus augstāki, bet klīrenss palielināsies tikai uz pusi - par vienu collu. Man jābrīdina: lai arī šī metode šķiet tik vienkārša, tā varbūt ir visdārgākā un nedrošākā. Tā kā jūsu balstiekārta ir noslīdējusi un ritenis ir iegājis dziļi spārnā, lielākais ritenis tur nonāks vēl vairāk, un tas samazinās balstiekārtas kustību un var sabojāt virsbūves elementus, braucot pa nelīdzenu ceļu. Šī opcija acīmredzami nav piemērota, un jūs, iespējams, jau uzminējāt, ka jums ir nepieciešams precizēt suspensiju.
2. solis
Jūs varat iztērēt daudz naudas, nopirkt jaunas atsperes, maksāt speciālistiem, lai tās jums uzstādītu, un pēc sešiem mēnešiem viss ir jauns. Priekš kam? Galu galā ir lojālāka metode. Dažādi uzņēmumi jau sen ir apguvuši visu veidu balstiekārtu un ieliktņu ražošanu piekares elementiem. Parasti tos pārdod atsevišķi, bet, ja paveicas, jūs varat iegādāties komplektu priekšējai un aizmugurējai balstiekārtai kopā ar stiprinājumiem (bultskrūves, uzgriežņi, paplāksnes). Ir daudz dizaina iespēju, katras automašīnas markai tās atšķiras pēc stiprinājuma atveru atrašanās vietas un nosēšanās izmēriem.
3. solis
Priekšējā balstiekārtā starp balstiem un tā stiprinājuma kausu pie ķermeņa ir uzstādīti oderējumi. Lai to izdarītu, paceliet vienu automašīnas pusi ar domkratu un noņemiet riteni. Tad mēs atskrūvējam plaukta stiprinājumu no krūzes uz ķermeņa, ievietojam ieliktni un uzstādām plauktu vietā. Mēs darām to pašu procedūru ar skaitītāju otrā pusē.
4. solis
Aizmugurējā balstiekārta izmanto gan uzlikas, kas uzstādītas starp virsbūvi un amortizatora statņu stiprinājumu, gan starplikas, kas uzstādītas starp amortizatoru un balstiekārtas sviru. Ja jūsu aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga vai daļēji neatkarīga - stingra sija, uz kuras ir piestiprināti abi aizmugurējie riteņi, tad abas puses jāpievelk ar domkratu un vienlaikus jāuzstāda starplikas abās pusēs. Šim nolūkam mēs ar domkratu paceļam automašīnas aizmuguri un noņemam abus riteņus, atskrūvējam amortizatora augšējo stiprinājumu, ja jums ir oderes, vai apakšējo, ja starplikas. Augšējais stiprinājums ir aptuveni tāds pats kā A pīlārs, un šoka apakšdaļa ir nostiprināta ar vienu skrūvi. Apakšējās vietas starplikām ir vairākas iespējas amortizatora uzstādīšanai, starpposma - vidēja un maksimāla - augsta. Pēc starpliku uzstādīšanas pārinstalējiet riteņus.
