Klasesbiedru tikšanās vienmēr ir kaut kas jāatceras. Divu koledžas draugu tikšanās tālajā 1924. gadā nebija izņēmums. Toreiz Stokholmā Gustafs Larsons un Assars Gabrielsons nolēma izveidot nelielu automašīnu uzņēmumu, kas mūsdienās ir pazīstams kā Volvo.
Darījuma rezultāti
Acīmredzot to liktenis bija sagatavojis tik ļoti, ka spoža finansista, talantīga uzņēmēja ar mašīnbūves ģēniju savienība bija lemta panākumiem. Apņēmība un disciplīna, kas balstīta uz Volvo ražošanu, ir radījusi perfektu zviedru automašīnas kvalitāti.
Mūsdienās šīs markas modeļu klāstā ir milzīgs skaits automašīnu un kravas automašīnu, un visas galvenās Volvo Cars ražošanas vienības joprojām atrodas Eiropā (Gente, Torslande, Uddevalla).
Volvo Zviedrijā
1964. gadā Volvo Cars Torslandā atvēra pilnīgi jaunu automašīnu rūpnīcu, kas ir lielākais ieguldījums Zviedrijas rūpniecības vēsturē. Pilnus piecdesmit gadus tūkstošiem cilvēku ir aizņemti ar labāko dizaineru pārdrošu projektu īstenošanu. Sākot ar pirmo Volvo Amazon, vadība ir virzījusi zīmolu pareizajā virzienā. Pusgadsimtu vēlāk rūpnīca Torslandā ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas un modernizāciju, un to paredzēts atvērt jaunā formā 2014. gada 24. aprīlī. Pirmais modelis, kas izlaists pēc rekonstrukcijas, būs XC90.
Volvo Beļģijā
Lielākā koncerna produkcija šodien atrodas Beļģijā. Lielākā Volvo rūpnīca Eiropā atrodas šeit, valsts ziemeļaustrumos, Gentas pilsētā. Kopš tā atvēršanas 1965. gadā no konveijera ir nobraukuši vairāk nekā pieci miljoni vieglo automobiļu, un ražošanā strādā aptuveni 5 tūkstoši cilvēku. Pēc tam, kad mazo Volvo modeļu ražošana no Nīderlandes Ned Car rūpnīcas tika pārcelta uz Gentu, automašīnu ražošanas apjoms šeit pieauga līdz 270 tūkstošiem vienību. gadā.
Volvo Ķīnā
Tagad koncerna galvenā mītne joprojām atrodas Zviedrijas pilsētā Gēteborgā. Bet 2010. gadā 100% akciju tika pārdotas Ķīnas uzņēmumam Zhejiang Geely Holding Group.
Lai paplašinātu ražošanu šajā reģionā, Volvo Cars 2013. gada beigās atvēra savu pirmo rūpnīcu Ķīnā, netālu no Čendu pilsētas. Ražošanas iekārtas atrodas Čendu tehnoloģiskās un ekonomiskās attīstības zonā, kuras platība pārsniedz 500 tūkstošus kvadrātmetru. Zviedru mērķis ir kategoriski iekarot lauvas tiesu vietējā automašīnu tirgū, un viņi Ķīnu sauc par "otrajām mājām". Tuvākajā nākotnē šajā rūpnīcā samontēto automašīnu skaitam vajadzētu sasniegt 125 tūkstošus vienību. gadā.
