Zem nulles temperatūras automašīna nekavējoties nesasilst līdz ekspluatācijas stāvoklim. Procesa ilgums ir atkarīgs no sabiezētās eļļas un aukstā antifrīza sasilšanas ātruma. Ir vairāki veidi, kā paātrināt motora iesildīšanu.
Nepieciešams
Sildelements, elektriskais priekšsildītājs, siltuma akumulators, degvielas cauruļvadu sildītāji, iepriekš iedarbināms šķidruma sildītājs
Instrukcijas
1. solis
Izmantojiet sildelementu, kuru militārais aparāts pirmo reizi uzstādīja motora eļļas tvertnē, ja varat atrast šādu retumu. Dizains strādāja no standarta akumulatora un nedaudz uzsildīja motoreļļu pirms iedarbināšanas. Tiesa, tajā pašā laikā akumulators tika ievērojami izlādējies, un tāpēc sals to novājināja.
2. solis
Šajā režīmā iesildiet automašīnu. Iedarbiniet motoru. Notīriet sniegu no automašīnas, notīriet logus un lēnām dodieties ceļā. Motoram, protams, nebūs laika iesildīties līdz darba temperatūrai, bet, braucot, iesildīšanās process paātrināsies. Sagatavojiet motoru slodzēm - pirmo kilometru brauciet lēnām, pārāk nepalieliniet ātrumu. Turklāt automašīnā papildus motoram ir nepieciešams sasildīt balstiekārtu, statņus, stūres mehānismu, pārnesumkārbu, un tie sasilst tikai ceļā.
3. solis
Ir vēl viens triks: ieslēdziet vairāk enerģijas patērējošus patērētājus - tālās gaismas, visu apkuri, lai palielinātu slodzi uz ģeneratoru. Tas arī paātrina motora iesildīšanu.
4. solis
Izvēlieties kādu no modernām dzinēja priekšsildīšanas sistēmām. Piemēram, elektriskais sildītājs. Pievienojiet to caur mājsaimniecības kontaktligzdu, un pēc trim stundām dzesēšanas šķidrums tiks sasildīts līdz vēlamajai temperatūrai. Tiesa, ierīci nedrīkst atstāt bez uzraudzības. Ar akumulatoru darbināmi modeļi ir drošāki, taču tie ātri iztukšo akumulatoru
5. solis
Novietojiet termoakumulatoru uz transportlīdzekļa. Šī opcija ir piemērota tiem, kas mašīnu lieto gandrīz katru dienu. Brauciena laikā antifrīzs, uzkarsēts līdz darba temperatūrai, uzkrājas īpašā termosā. Sākot, karsts antifrīzs tiek iesūknēts dzesēšanas sistēmā ar sūkni, sasildot dzesēšanas šķidrumu par 15-20 ° C. Motors ir vieglāk iedarbināms un ātrāk sasilst. Žēl, ka siltuma akumulators temperatūru uztur ne ilgāk kā divas dienas.
6. solis
Uzstādiet automatizētus degvielas padeves cauruļu sildītājus, īpaši, ja jūsu automašīnai ir dīzeļdzinējs. Tie uzlabo degvielas plūstamību, gaisa un degvielas maisījuma uzliesmojamību un tā gaistamību. Tie ļauj atbrīvoties no sals degvielas sistēmā, kas tur veidojas, uzpildot degvielu ar zemas kvalitātes benzīnu. Lai nodrošinātu lielāku praktiskumu un ekonomiskumu, izmantojiet degvielas padeves sildītājus kopā ar termoakumulatoru.
7. solis
Uzklājiet iepriekš iedarbināmu šķidruma sildītāju. Tās kamerā degošais gaisa un degvielas maisījums sasilda antifrīzu, kuru pēc tam sūknis pārpumpē un 30-60 minūtēs uzsilda motoru un radiatoru. Apkures sākuma laiks ir programmējams, sildītājs tiek vadīts no attāluma. Sistēma nonāk gaidstāves režīmā, kad antifrīza temperatūra sasniedz 85 ° C. Tā samazināšanās zem noteiktā minimālā atkal ieslēdz sildītāju. Šķidrā sildītāja trūkums ir papildu degvielas patēriņš. Tomēr vienam benzīna uzsildīšanas ciklam ir nepieciešams mazāk (ne vairāk kā 1 litrs stundā) nekā aukstā motora iedarbināšanai un iesildīšanai (līdz 1,5-2 litriem degvielas). Vēl viens trūkums: šādas sistēmas nevar izmantot telpās, lai tās nebūtu saindētas ar oglekļa monoksīdu. Tomēr tas ir visefektīvākais veids, kā ātri sasildīt motoru.
