Dzinēja pārkaršanas varbūtība ir gan vasaras, gan ziemas sezonā. Pārkaršana visbiežāk notiek vasarā pie augstas apkārtējās vides temperatūras un pavasarī pēc ilgstošas lietošanas skarbos apstākļos un apkopes trūkuma dēļ. Bieži vien pārkaršanas cēlonis var būt nederīgs dzesēšanas sistēmas ventilators, kura sabrukums ziemas laikā netika pamanīts.
Instrukcijas
1. solis
Teorētiski motora pārkaršanu var noteikt ar dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju. Tomēr praksē intensīvas satiksmes apstākļos šīs ierīces kritiskie rādījumi netiek pamanīti vai tiek atklāti pārāk vēlu. Pamatojoties uz to, katram automašīnas īpašniekam būs ļoti noderīgi spēt identificēt netiešas motora pārkaršanas pazīmes.
2. solis
Ja dzesēšanas šķidruma daudzums dzesēšanas sistēmā ir nepietiekams, sildītājs pārtrauc karstā gaisa padevi pasažieru nodalījumā tieši pirms dzesēšanas šķidruma vārīšanās. Šī ir pirmā gaidāmās pārkaršanas pazīme.
3. solis
Vēl viena dzesēšanas šķidruma temperatūras kritiskās vērtības pazīme ir detonācijas pazīmju parādīšanās raksturīga zvana sitiena veidā. Tas izpaužas, ja degvielas maisījums nenormāli sadedzina cilindros. Un tas ir saistīts ar paaugstinātu sadegšanas kameras sienu temperatūru.
4. solis
Turpinot dzinēja temperatūras paaugstināšanos, ir citas pārkaršanas pazīmes. Motors sāk manāmi zaudēt jaudu, parādās spēcīgs un vienmērīgs klauvējums (stiprāks nekā detonācijas laikā). Turpmāka motora darbība ir saistīta ar nopietniem bojājumiem un nopietnu remontu nepieciešamību.
5. solis
Ja motors pārkarst, nekavējoties apstājieties ceļa malā, izslēdziet motoru un atveriet pārsegu, lai paātrinātu motora dzesēšanu. Nekad neatveriet radiatora vāciņu, līdz tas atdziest. Dzesēšanas sistēma ir zem spiediena, un, ja kontaktdakša tiek atvērta, notiek spēcīga karstā dzesēšanas šķidruma un tvaika izdalīšanās. Roku un sejas dedzināšana ir neizbēgama!
6. solis
Turklāt pārkarsis dzesēšanas šķidrums motora iekšpusē palīdz izlīdzināt detaļu temperatūru, samazinot to kritiskajos karstajos punktos. Nekad nelietojiet aukstu ūdeni pārkarsušam motoram. Šajā gadījumā bloka galva obligāti saplaisās.
7. solis
Uzgaidiet 10-15 minūtes tūlīt pēc apstāšanās. Pēc tam pārbaudiet, vai spiediens dzesēšanas sistēmā ir samazinājies (augšējā radiatora šļūtene zaudēs elastību). Pēc tam uzmanīgi atveriet radiatora vāciņu un pievienojiet dzesēšanas šķidrumu. Uzpildīšanas procesu veiciet lēni un uzmanīgi, lai nesabojātu bloka galviņu.
8. solis
Nākamais solis ir motora iedarbināšana. Tukšgaitas režīmā pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūru, izmantojot sensoru, pārliecinieties, ka nav dzesēšanas šķidruma noplūdes un ventilators ir ieslēgts. Ja temperatūras mērītāja bultiņa lēnām sasniedz darba temperatūras zonu un pēc tam ātri sāk tuvoties kritiskās temperatūras zonai, tad termostats ir izgāzies un tas paliek slēgtā stāvoklī. Šajā gadījumā turpmāka kustība nav iespējama: ļoti drīz motors atkal pārkarst. Izeja: demontējiet termostatu vai tā vārstu.
9. solis
Ja atrodat noplūdi, mēģiniet to novērst vai pēc iespējas samazināt. Ja ventilators ir bojāts, ieslēdziet sildītāju līdz maksimālajai jaudai un maksimālajai gaisa plūsmai. Tas ļaus jums nokļūt mājās.
10. solis
Ja neizdodas salabot termostatu vai ar ļoti mazu dzesēšanas šķidruma daudzumu, varat lēnām pārvietoties, izmantojot šādu metodi. Uzmanīgi sekojot temperatūras mērītāja bultiņai, sāciet kustēties. Kad bulta sasniedz sarkano zonu, izslēdziet motoru un piekrasti. Neilgi pirms pilnīgas apstāšanās ieslēdziet motoru un atkārtojiet procedūru no sākuma. Šī metode ļauj nobraukt desmitiem kilometru, nekaitējot motoram.
