Oktāna skaitlis - galvenais benzīna kvalitātes rādītājs, pats par sevi tam nav fiziskas nozīmes. Tā ir relatīvā vērtība, ko izmanto, lai noteiktu degvielas pretestību spontānai sadegšanai saspiešanas (sitiena) laikā.
Nepieciešams
Testa degviela, viena cilindra motors, ideāls izooktāna un n-heptāna maisījums
Instrukcijas
1. solis
Degvielas sadedzināšana motorā ir sarežģīts ķīmiskais, fizikālais un tehniskais process, kas jāorganizē tā, lai sadegšana būtu pēc iespējas vienveidīgāka un sprādziena iespēja būtu minimāla. Jo lielāks oktānskaitlis, jo labāk motors tiek aizsargāts. Skaitīšana tiek veikta īpašos apstākļos ar viena cilindra motoru, ko izmanto degvielas pārbaudei. Ir visizplatītākās oktāna skaitļu aprēķināšanas metodes: izpētes (RON) un motora (MOR).
2. solis
RON raksturo benzīna uzvedību zemās un vidējās slodzēs un tiek aprēķināts, strādājot ar piespiedu mainīgu saspiešanas pakāpi. Testa degvielu salīdzina ar tīru vielu, izooktāna un n-heptāna maisījumu, ar pieņemto oktāna skaitli attiecīgi 100 un 0. Tas ir, ideālos apstākļos tiek pieņemts, ka izooktānam ir vismazākā detonācijas tieksme, un vislielākais ir n-heptānam. Testi nosaka vielu procentuālo daudzumu, pie kura motors darbojas tāpat kā lietojot pārbaudīto benzīnu. Oktāna skaitli ņem par izooktāna procentuālo daudzumu. Piemēram, RON 92 benzīns darbojas kā ideāls degvielas maisījums, kurā ir 92% izooktāna un 8% n-heptāna.
3. solis
MOF raksturo benzīna uzvedību smagās slodzēs (piemēram, braucot kalnā), testa apstākļi ir vistuvāk reālajiem. Nosaka arī salīdzinājumā ar ideālo degvielu.
4. solis
RON un MOR vērtības bieži atšķiras līdz 8-10 punktiem, šī atšķirība raksturo degvielas jutīgumu, strādājot ar dažādām slodzēm. Aritmētisko vidējo RON un RON sauc par oktāna indeksu, un tie sniedz skaidrāku priekšstatu par motora aizsardzību pret spontānu degšanu.
