Plānojot iegādāties jaunu automašīnu, auto entuziasts neapšaubāmi saskaras ar jautājumu, kam dot priekšroku: kreisās puses "japāņu" vai labo - likumīgo - "eiropiešu" piedziņu.
Cīņa starp kreiso roku "eiropiešiem" un labo roku "japāņiem" turpinās gadu desmitiem. Protams, sākot ar pagājušā gadsimta 80. gadiem un beidzot ar Korejas automobiļu rūpniecības paplašināšanos, Japāna turēja plaukstu pasaules automobiļu tirgū. Eiropa nevarēja konkurēt ar modernām tehnoloģijām un "japāņu" augsto kvalitāti.
Japāņu
Toyota un Mazda valdīšanas gados krievi pierada pie labās puses stūres īpatnībām, turklāt viņi atrada nenoliedzamas priekšrocības, darbojoties pilsētas režīmā, pat izmantojot vietējo kreiso satiksmi: blīvā straumē, apdzīt pa labi ir daudz vieglāk un drošāk nekā izlēkt pa pretimbraucošo joslu.
Patiesā japāņu kvalitāte ir apstiprināta gadiem ilgi, uzlecošās saules zemes izturīgajām automašīnām nebija nepieciešams bieži veikt remontu, tās bija ļoti nepretenciozas, bet vēl svarīgāk - tās bija drošas un ērtas. Turklāt tieši Japāna bija pirmā, kas saviem klientiem piedāvāja automātisko pārnesumkārbu, pēc tam arī variatorus un tiptroniku.
20. gadsimta krīzes sākums bija vēl viens pagrieziena punkts Japānas autobūves vēsturē. Lielākā daļa uzņēmumu krīzes un degvielas cenu pieauguma apstākļos ir pārorientējušies no lielu automašīnu ražošanas uz mazām automašīnām. Kompakti, bet ar mūsdienīgu dizainu un izcilu tehnisko veiktspēju, ar labo roku automašīnām joprojām būs izredzes uz vienas klases Eiropas automašīnām. Turklāt Eiropa - konservatīva un lēna - gandrīz apglabāja savu automobiļu rūpniecību, ietaupot uz sastāvdaļām un mezgliem, kas ražoti Vidusvalstī, kur 2007. – 2008. Gadā tika nodota visu galveno auto rūpju ražošana. Pārskatīšana pēc atsaukšanas, nelaimes gadījums pēc nelaimes gadījuma …
Eiropieši
Tomēr "eiropiešiem" Krievijā joprojām ir noteikts skaits savu fanu. Pirmā orientējās pragmatiskā Vācija, kas derēja par kvalitāti, ar kuru tā visu laiku bija slavena: automašīnas tehnisko iemiesojumu un augstas kvalitātes aparatūru. Motoru būve šajā valstī ir izstrādāta īpašā veidā, tāpēc visi tie, kas novērtē motora izturību un dzīvīgumu, izdarīs izvēli par labu Mercedes, Volkswagen.
Francijas autobūve no ceļiem piecēlās tikai īsu brīdi. Atpaliekot par 15-20 gadiem projektēšanas un inženiertehniskajos risinājumos, viņi joprojām izdala automašīnas, kuras AvtoVAZ ražoja 2000. gados. Neskatoties uz to, piemēram, Logans ir nepretenciozs un ar apbrīnojami stabilu balstiekārtu, un tāpēc visiem, kam ir vasarnīca, patīk makšķerēt un braukt pa zemes ceļiem, patiks šie "darba zirgi".
Retro stila cienītājiem patiks atjauninātās angļu automašīnas. Krievijā tādu ir maz. Tās lielākoties ir atpazīstamas mazās automašīnas, kas ir lieliski pielāgotas pilsētas apstākļiem un var novietot gandrīz vienu kvadrātmetru.
