Kad 2007. gadā Krievija savā teritorijā ieviesa Euro 4 standartus, karburatora dzinēji nespēja izpildīt tik stingras prasības. Tāpēc visi jaunizveidotie un jaunie importētie automobiļi var būt tikai iesmidzināšanas, bet ne karburatori. Ņemot vērā šos notikumus, vairumam autobraucēju informācija par injektoriem un diagnostikas metodes ir kļuvušas aktuālas.
Instrukcijas
1. solis
Ja brauciena laikā pēkšņi iedegas Check Engine gaisma, tas ir galvenais signāls par nepareizu degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbību. Injekcijas motora diagnostikas paņēmieni palīdz noteikt konkrēto darbības traucējumu. Saglabājiet mieru un nesatraucieties, ja iedegas Check Engine indikators. Ja tas nodziest pēc dažām sekundēm, tas nozīmē, ka pašdiagnostikas sistēma bija pārliecināta, ka motors ir labā darba kārtībā, un darbība, visticamāk, ir bijusi kļūdaina. Ja indikators nedeg, palaidiet diagnostiku, lai atrastu problēmu.
2. solis
Nepārvērtējiet savus spēkus. Injektora pašdiagnostika, neizmantojot motora testeri un mērinstrumentus, būs tikai virspusēja un tikai aptuveni noteiks sabrukšanas cēloni. Tāpēc pat veiksmīgas darbības traucējumu novēršanas gadījumā pēc iespējas ātrāk sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
3. solis
Pārbaudiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Tas ir vienīgais sensors, kas izraisa pilnīgu motora kļūmi. No otras puses, tas ir ārkārtīgi uzticams elements, un tā neveiksmes gadījumi ir ārkārtīgi reti. Iekšzemes motoros tas atrodas eļļas sūkņa korpusa plūdmaiņas tuvumā kloķvārpstas skriemeļa zobiem.
4. solis
Pārbaudiet degvielas sūkni. Ja tas ir netīrs, motors nedarbosies, zaudē spēku, izplūdes sistēmā būs dzirdami izlēcieni. Ar pilnīgu degvielas sūkņa atteici motors nevarēs darboties. Pārbaudot pārējos sensorus un sistēmas, paturiet prātā, ka pat tad, ja tie nedarbojas pareizi, motora avārijas režīmā jūs joprojām varat braukt uz garāžu vai tuvāko degvielas uzpildes staciju.
5. solis
Sadales vārpstas stāvokļa sensora atteici ir grūti atpazīt bez zināmas pieredzes. Šajā gadījumā motors darbosies nestandarta režīmā, kurā degvielas padeve notiek paralēli pāri, un visi inžektori darbojas 2 reizes biežāk. Bet nemēģiniet to noteikt pēc auss. Kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs strauji palielināsies, bet izplūdes gāzu krāsa nemainīsies. Šī sensora kļūmi ir iespējams noteikt ar strauji palielinātu degvielas patēriņu un pašdiagnostikas sistēmas darbības pārtraukumiem.
6. solis
Pārbaudiet MAF sensoru. Tās atteices simptomi ir nepieciešamība pēc degvielas uzpildīšanas, iedarbinot motoru, jaudas zudums un paātrinājuma dinamika. Paātrinājuma sākumā reakcija uz gāzes pedāli var pat uzlaboties. Izplūdes gāzu krāsa kļūs netīrāka un palielināsies degvielas patēriņš. Ar šo darbības traucējumu automašīna spēj izstiepties vairākus simtus kilometru, neskarot sevi.
7. solis
Nosakiet droseļvārsta stāvokļa sensora darbības traucējumus pēc zīmēm: ievērojams jaudas zudums, nepatīkami automašīnas saraustījumi un kritumi paātrinājuma laikā, nestabils tukšgaitas ātrums un motora bremzēšanas trūkums. Starp citu, ar šo darbības traucējumu Check Engine brīdinājuma spuldze var nedarboties, jo sensors var dot nestabilu signālu par tā darbību.
8. solis
Nosakiet papildu gaisa regulatora darbības traucējumus, apgrūtinot motora iedarbināšanu, kad tiek atlaists akseleratora pedālis, kā arī ar nestabilu tukšgaitas ātrumu. Lai novērstu darbības traucējumus, izskalojiet droseļvārsta tukšgaitas ejas. Ja tas nepalīdz, nomainiet montāžu.
9. solis
Nosakiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora atteici ar sarežģītu motora iedarbināšanu, īpaši salnā. Šī sadalījuma gadījumā motoru varēs iedarbināt un uzsildīt tikai ar aktīvu gāzes pedāļa darbību. Karstā laikā motors zaudēs jaudu un detonēs.
10. solis
Nosakiet ārkārtīgi retos klauvēšanas sensora darbības traucējumus, ja Check Engine indikators iedegas virs 3000 apgriezieniem minūtē. un nodziest, ja tie nokrītas zem norādītās vērtības. Tas padarīs motoru ārkārtīgi jutīgu pret benzīna kvalitāti - jebkura degvielas kvalitātes novirze novedīs pie spēcīga klauvēšanas. Lai novērstu problēmu, vairumā gadījumu ir pietiekami nomainīt vadus, kas ved uz sensoru.
11. solis
Aizdedzes spoles sadalījumu nosaka šādas pazīmes: kritumi paātrinājuma laikā, jaudas zudums, nestabila tukšgaita, viena vai vairāku cilindru pilnīga izslēgšana. Lai turpinātu braukt ar šo darbības traucējumu, izslēdziet tukšgaitas cilindru inžektorus, lai degviela nenokļūtu karterī.
