2011. gada vidū Krievija pieņēma jaunu likumu "Par transportlīdzekļu tehnisko pārbaudi" un grozīja "Administratīvo pārkāpumu kodeksu". Likumā paredzētie jauninājumi tehniskās apskates organizēšanā stājās spēkā 2012. gada 1. janvārī, un lielākajai daļai autovadītāju vairs nebija nepieciešams nēsāt līdzi tehnisko sertifikātu.
Satiksmes drošības dienesta pārstāvji ir zaudējuši jebkādu interesi par parasto privāto transportlīdzekļu īpašnieku tehnisko standartu, taču tagad visas iepriekšējās soda naudas un citi sodi par biļetes trūkumu tiek attiecināti uz apdrošināšanas trūkumu. Kopš 2012. gada sākuma atbildība par transportlīdzekļa pārejas novērošanu ir nodota apdrošinātājam - transportlīdzeklis, kurš nav izturējis šo procedūru, netiks apdrošināts. Viņi atņēma ceļu policijai un pienākumu pašam veikt pārbaudi - tagad to veic pilnvaroto dīleru automašīnu serviss. Tiesa, pārejas periodā, kam vajadzētu beigties 2014. gadā, 22 Krievijas reģionos bijušie ceļu policijas pārbaudes punkti darbosies paralēli privātajiem. Turklāt tagad likums neuzliek par pienākumu veikt tehnisko apskati automašīnas reģistrācijas vietā, to var izdarīt jebkur Krievijā. Kopš 2012. gada 9. augusta pēc šīs procedūras nokārtošanas automašīnu īpašnieki līdzšinējā tehniskā standarta vietā saņem "diagnostikas karti", un automašīnas pārbaudes rezultāti tiek ievadīti arī vienotā valsts tehniskās apskates sistēmā - UAIS TO. Kopš 2013. gada diagnostikas kartei vajadzētu kļūt arī elektroniskai.
Saskaņā ar jauno likumu automašīnām, kas ražotas pirms vairāk nekā septiņiem gadiem, katru gadu jāveic tehniskā apskate, un jaunākas automašīnas ir divreiz retākas. Visveiksmīgākie no visiem, kas ražoti pirms nepilniem trim gadiem, ir visu to īpašnieki - viņiem šī procedūra nav jāveic pirms pašreizējā tehniskā standarta derīguma termiņa beigām. No otras puses, transportlīdzekļiem, kas paredzēti pasažieru (autobusu, taksometru) un bīstamo kravu pārvadāšanai, ik pēc sešiem mēnešiem jāveic tehniskā apskate, un tiem joprojām ir nepieciešama tehniskā sertifikāta klātbūtne automašīnā.
Visu šo jauninājumu ieviešana 2012. gada pirmajos mēnešos neiztika bez neveiksmēm. Dažos reģionos dokumenti, kas regulē apdrošinātāju un pilnvaroto tehniskās apskates staciju darbu, tika saņemti novēloti, kaut kur bija problēmas ar programmatūras pieslēgšanu UAIS TO sistēmai utt. Tomēr tagad mēs jau varam teikt, ka ar jauno likumu ieviestā tehniskās apskates organizēšanas sistēma darbojas diezgan apmierinoši.
