Katrs padomju autobraucējs sapņoja nopirkt Niva automašīnu. Paredzēts kā parasta pilsētas automašīna, VAZ 2121 drīz pārvērtās par kompaktu džipu. Pateicoties mazajam izmēram, tas jutās viegli un ērti jebkurā braukšanas situācijā. Diezgan lielais klīrenss veicināja labas apvidus spējas uz jebkuras virsmas.
Ņivas stāsts
VAZ 21214 ir vieglais automobilis ar paaugstinātu apvidus spēju, aprīkots ar piecpakāpju pārnesumkārbu, transmisiju ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Turklāt ir divpakāpju RC - pārsūtīšanas gadījums.
1969.-1970. Gadā VAZ galvenais dizainers V. S. Solovjovs nāca klajā ar iniciatīvu izstrādāt visurgājēju lauku iedzīvotājiem. Viņa priekšlikums bija tā sauktā PSRS Automobiļu rūpniecības ministrijas "tipa" izstrādes rezultāts 1971.-1980.
Pirmais VAZ-2121 sērijveida modelis noripoja no VAZ montāžas līnijas 1977. gada 5. aprīlī. Neilgi pēc konveijera darbības sākuma pilnpiedziņas transportlīdzekļa ražošanas plāns tika palielināts no 25 000 transportlīdzekļiem gadā līdz 50 000 transportlīdzekļiem un pēc tam līdz 70 000 vienību, pateicoties panākumiem eksporta tirgos.
Intervijā žurnālam Itogi Niva radītājs Pjotrs Mihailovičs Prusovs sacīja, ka automašīna nosaukta Prusova bērnu Natālijas un Irinas, kā arī VAZ pirmā galvenā dizainera V. S. Solovjova, Vadima un Andreja bērnu vārdā.
Transportlīdzekļa virsbūve pieder universāliem, kas nozīmē plaša bagāžnieka klātbūtni, kura tilpums svārstās no 265 līdz 980 litriem, un plašu salonu. Niva 21214, kura tehniskie parametri nodrošina tā paātrinājumu līdz 100 km / h 17 sekundēs, pieder visurgājējiem. Automašīna nav paredzēta "neapdomīgiem autovadītājiem", kā arī tiem, kuriem patīk braukt ātri. Tā maksimālais ātrums ir 137 km / h, kas principā ir raksturīgs SUV. Automašīnai ir trīs durvis - divas priekšā pasažieriem un vadītājam un viena aizmugurē bagāžas nodalījumam. Salonā ir piecas sēdvietas, tāpēc automašīna pieder pasažieru tipam.
Ar šo automašīnu var braukt pa jebkuru ceļu. Tas ir paredzēts gan braukšanai bezceļā, gan pilsētas lielceļiem.
Braukšana pa sliktas kvalitātes ceļiem ar Niva 212214 nerada lielas pūles. Automašīna ir labi kontrolējama, uzticama un stabila stāvos kāpumos, nobraucienos, pagriezienos, kupros, bedrēs, ieplakās utt. Automašīnas salons ir ietilpīgs, ērts, aprīkots ar drošības sistēmu. Automašīnas virsbūve ir izgatavota no metāla, kas pasargā to no ārējiem mehāniskiem bojājumiem.
2016. gada oktobrī uz LADA 4x4 VAZ darbinieki priekšējos rumbās ieviesa gultni, kas neprasa periodisku regulēšanu. Automašīnai ir modernizēts stūres šarnīrs, neatkarīgs priekšējās ass pārnesumkārbas stiprinājums un ar gāzi pildīti amortizatori
Niva guva panākumus arī autosportā, kļūstot par tādu prestižu rallijreidu kā Parīze-Dakāra, Parīze-Tunisa, Faraona rallija, Parīze-Pekina un citu godalgoto vietu ieguvēju. Daudzus gadus VAZ oficiālais dīleris Francijā Žans Žaks Poks izmantoja savus līdzekļus, lai piedalītos Dakaras maratonā. Arī VAZ-2121 Eiropas īpašniekiem notika Nivalp sacensības, kuras var salīdzināt ar Camel Trophy sēriju.
Niva pasaules sasniegumi
- Pasaules augstuma rekords: 1998. gadā apvidus auto Niva uzkāpa uz bāzes nometni zem Everesta 5200 m augstumā, bet 1999. gadā Tibetas plato Himalajos uzkāpa 5726 m virs jūras līmeņa;
- "Niva" iekaroja Ziemeļpolu - starptautiskās izpletņlēcēju akcijas laikā 1998. gada aprīlī VAZ-2131 "Niva" tika nomests ar izpletni, un pēc nolaišanās uz ledus un atbrīvošanas no līnijām tas tika likvidēts un veiksmīgi pārvarēja norādītais maršruts;
- 12 gadus viņa kalpoja "Ņivai" Krievijas pola stacijā "Bellingshausen" Antarktīdā, kur ceļi principā nepastāv. Apvidus auto Togliatti kravu pārvadāšanai un kuģu vilkšanai tika darbināts temperatūras diapazonā no -54 līdz +40 ° C. Automašīnas kopējais nobraukums bija 11 800 km;
- 1999. un 2000. gadā uz Niva vienībām izveidotā sniega un purvā braucošā automašīna Lada-Niva-Marsh divas reizes iekaroja Ziemeļpolu.
Niva 21214: specifikācijas
ĶERMENIS
- Virsbūves tipa universāls
- Vietu skaits 4
- Durvju skaits 3
DZINĒJS
- Motora tips četrcilindru, rindas, četrtaktu
- Dzinēja darba tilpums, kubikmetri cm 1690
- Jauda, ZS / apgr / min 80/5200
- Griezes moments, Nm / apgr./min 127,5 / 5200
- ECM aizdedzes sistēma - elektroniskā motora vadības sistēma
- Vārsti uz cilindru: 2
- Vārstu un sadales vārpstas izvietojums OHV ar gaisvadu sadales vārpstu
- Motora atrašanās vieta priekšā, gareniski
- Degvielas iesmidzināšanas sistēma
Piedziņas vienība
- Piedziņas tipa pastāvīgā pilnpiedziņa
- (ir centrālā diferenciāļa bloķēšana)
- Kontrolpunkts
- Mehāniskais 5
- (plus pārslēgšana uz leju)
Apturēšana
- Priekšējais neatkarīgais dubultās sviras
- Atkarīgs no muguras
BREMZES
- Priekšējais disks
- Aizmugures bungas
ĀTRUMS
- Maksimālais ātrums, km / h 142
- Paātrinājums līdz 100 km / h, no 17
DEGVIELA
- Degvielas tips benzīns AI-95
- Patēriņš, l uz 100 km
- (kombinētais cikls) 10.8
IZMĒRI
- Garums, mm 3740
- Platums, mm 1680
- Augstums, mm 1640
- Garenbāze, mm 2200
- Riteņu sliede priekšā, mm 1430
- Aizmugurējā riteņa sliede, mm 1400
- Klīrenss, mm
- (6, 95-16 riepām ar statisko rādiusu 322 mm.) 220
- Pašmasa, kg 1210
- Atļautais maksimālais svars (RMM), kg 1610
- Bagāžas nodalījuma tilpums, l aizmugurējā sēdekļa normālā stāvoklī 285
- ar pilnībā salocītu aizmugurējo sēdekli 585
- Degvielas tvertnes tilpums, l 42
Dzinējs
Jaudas bloks praktiski netika mainīts - tas joprojām ir tas pats 1,7 litru motors ar dalītu degvielas iesmidzināšanu, kas atbilst Euro-4 toksicitātes standartam. Izmaiņas ietver mūsdienīgāku un uzticamāku blīvējuma materiālu ar silikona lodītes uzstādīšanu, jauna veida ūdens sūkņa eļļas blīvējumu un jaunu degvielas padeves sistēmu ar ātrām sakabēm. Visas motora īpašības paliek nemainīgas.
Pārnešana
Transmisija ir modernizēta daudz nopietnāk. Pirmkārt, tika uzstādīts jauns Valeo sajūgs - tas pats, kas uzstādīts uz NIVA-Chevrolet. Tā rezultātā šīs vienības resurss ir gandrīz dubultojies, un pati automašīna Niva 21214m ir kļuvusi mazāk pakļauta vibrācijām pastiprinātas amortizatora atsperes un palielināta diska dēļ.
Razdatkā tika uzstādīta efektīvāka kartera ventilācijas sistēma, kartona blīves tika nomainītas pret silikona un tās sāka komplektēt ar jaunām eļļas blīvēm.
Sakarā ar to, ka kardānvārpstu ražošanai tagad tiek piemērotas stingrākas prasības, kas galvenokārt attiecas uz balansēšanas precizitāti, to resurss ir pieaudzis, un troksnis un vibrācija ir samazinājusies par aptuveni 80%.
Piekare un šasija
Būtiskākās izmaiņas ietekmēja balstiekārtu - tā tika optimizēta un gandrīz pilnībā apvienota ar labi pierādīto NIVA-Chevrolet balstiekārtu:
- Jaunas stūres šarnīri priekšējai piekarei;
- Priekšējai piekarei ir apakšējās sviras ar mūsdienīgiem klusajiem blokiem;
- Mainīti riteņu izlīdzināšanas leņķi priekšā;
- Pārmērīga priekšējā ass;
- Pastiprinātas kronšteini;
- Jaunas lodveida šuves ar palielinātu pagrieziena leņķi, kalts korpuss un odere, kas izgatavota no polimēru materiāliem;
- Mūsdienu gāzeļļas amortizatori ar palielinātu ceļojumu un resursu daudzumu;
- Optimizēts aizmugurējās balstiekārtas apakšējo stieņu un roku dizains.
Bremzēšanas un stūrēšanas sistēmas
Vadītāja ērtībai un slodzes samazināšanai dizaineri uzstādīja efektīvāku vakuuma bremžu pastiprinātāju ar efektīvāku bremžu cilindru no Lada Kalina, jaunas TIIR240 bremžu klučus. Stūres pastiprinātājs tagad ir standarts.
Interjers un ārpuse
Niva-21214 saņēma jaunu paneļu paneli no Samara ģimenes, uzlaboja sānu gaismas, uzlaboja pretatstarojošos spoguļus, dienas gaismas, kas integrētas tuvās gaismas sistēmā, labāku polsterējumu, kā arī ISOFEX tipa bērnu sēdeklīšus.
Cenu politika
Niva 21214 cena, atkarībā no salona un tirgotāja, ir aptuveni 370-380 tūkstoši rubļu - tā ir "Standard" pakāpe. Pasūtot papildu iespējas, tas var nedaudz palielināties.
