Zobsiksnas nomaiņa tiek veikta daudz biežāk nekā ķēdes nomaiņa. Tāpēc, ja jums ir dzinējs ar tilpumu 1,4 litri, pievērsiet uzmanību laika piedziņai. Ja josta saplīst, tā var salūzt. Dažreiz zobi pat laizās, kas noved pie jostas nobīdes uz vārpstām. Tas ietekmēs vārstu darbību.
Volkswagen Polo transportlīdzekļiem tiek izmantoti vairāki dzinēji. Automašīnas sedana korpusā ir aprīkotas ar 1,6 litru tilpuma motoru, un gāzes sadales mehānismu virza ķēde. Motoriem ar tilpumu 1, 4 litri tiek izmantota josta. Lai pārliecinātos, ka jums ir josta, vienkārši paskatieties uz pašu motoru. Ja ir josta, tad tā tiks pārklāta ar plastmasas apvalku. Ja ir ķēde, tad tā ir pārklāta ar metāla apvalku.
Ko mainīt ar jostu
Vissvarīgākais ir pati josta. Neskatoties uz to, ka ražotājs tam ir noteicis 90 tūkstošus kilometru kalpošanas laiku, tas nolietojas daudz ātrāk. Smags jostas nodilums noved pie tā saplīšanas, un tam sekos dārgs bloka galvas remonts. Diemžēl uz vārstiem nav skrambu (padziļinājumi vārstiem), tāpēc, kad notiek pārrāvums, virzuļi ar spēcīgu sitienu ietriecas vārstos.
Nomainīšanu vislabāk veikt ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Turklāt kopā ar siksnu obligāti jāmaina gan sūknis, gan spriegošanas veltnis. Sūknis jānomaina, jo tā gultnis nolietojas, zobrats nedaudz sasveras, kas izraisa pakāpenisku siksnas nobīdi. Tā rezultātā josta lēnām, bet droši sāk slīpēties pret veltņa malu.
60 tūkstošu kilometru periods ir arī piederumu piedziņas siksnas izstrādes laiks. Tie ietver ģeneratoru, stūres pastiprinātāja sūkni, gaisa kondicionēšanas kompresoru. Protams, pēc šo mehānismu piedziņas siksnas pārtraukuma motora remonts nesekos. Bet zināmas neērtības joprojām radīsies. Tāpēc labāk visu nomainīt uzreiz.
Kā nomainīt zobsiksnu
Pirmais solis ir sagatavot automašīnu remontam. Lai pārliecinātos, izmetiet akumulatora negatīvo spaili un iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu arī no sistēmas. Dariet to tikai ar karstu motoru. Pirmkārt, karstais šķidrums var applaucēties. Otrkārt, uzstādot jaunu siksnu uz karsta motora, vārsta laiks var mainīties. Tāpēc ļaujiet motoram atdzist, iedzeriet tēju, pieskaņojieties darbam.
Paceliet automašīnas labo pusi un noņemiet riteni, lai atklātu skriemeli uz kloķvārpstas. Noņemiet aizsardzību, atskrūvējot skrūves, pēc tam atlaidiet piederuma piedziņas siksnu un noņemiet to. Ja tas joprojām ir labā stāvoklī, tad iemetiet to bagāžniekā zem rezerves riepas. Varbūt kādreiz uz ceļa būs nepatikšanas, un jums būs jāmaina šī josta.
Tagad atlaidiet veltņa uzgriezni, josta atslābinās. Noņemiet veco zobsiksnu, pēc tam vēlreiz pārbaudiet sadales vārpstas un kloķvārpstas pārnesumu zīmju sakritību. Demontējiet sūkni un nomainiet to ar jaunu, tikai tagad jūs varat ievietot jostu. Pārliecinieties, ka atzīmes nav nomaldījušās, pretējā gadījumā vārstu darbība tiks traucēta. Pievelciet veltni un salieciet pretējā secībā.
