Automašīnu entuziastiem, kuri no karburatora dzinējiem ir pārslēgušies uz inžektoru, pēdējais nepatīk. Galu galā jūs nevarat mainīt karburatora degvielas strūklas pie inžektora, jūs nevarat pielāgot aizdedzes laiku. Šo iemeslu dēļ rodas naids. Tomēr, ja jūs zināt, kā regulēt inžektoru, ar to nebūs problēmu.
Instrukcijas
1. solis
Pievērsiet uzmanību sistēmas sastāvdaļu savienojumam. Galu galā inžektoru kontrolē elektronika, kas savukārt ir pakļauta automašīnas borta datoram.
2. solis
Pēc šīs pārbaudes ieslēdziet aizdedzi un iezemējiet. Elektriskajam sūknim šajā laikā vajadzētu sūknēt benzīnu. Ja tas neieslēdzas, tad ir vērts pārbaudīt releja darbspēju, kas ir atbildīgs par tā darbību.
3. solis
Īslaicīgi iedegsies priekšējā paneļa bojājuma gaisma. Diagnosticējiet tos, izmantojot borta datoru, kas savienots ar personālo datoru ar īpašu programmatūru. Tātad jūs redzēsiet visus automašīnas parametrus.
4. solis
Ja problēmas netiek atrastas, varat sākt motora iedarbināšanu.
5. solis
Nākamais borta tīkla posms un droseļvārsta atvēršanas pakāpe.
6. solis
Salīdziniet savus rezultātus ar atsauci. Sensora spriegumam jābūt aptuveni 0,45 - 0,55 voltiem. Borta tīkla spriegumam jāpārsniedz 12 voltu atzīme. Droseļvārsta atvēršanas pakāpe nav lielāka par vienu procentu.
7. solis
Droseļvārsta piedziņas noregulēšana jāveic tā, lai tas pilnībā aizvērtu amortizatoru.
8. solis
Veiciet tos pašus mērījumus, kad gāzes pedālis ir pilnībā nospiests. Sensora spriegumam jābūt aptuveni 4,5 voltu. Atvēršanas pakāpei šajā pozīcijā jābūt vismaz 90 procentiem. Noregulējiet droseļvārsta piedziņu pilnībā atvērtu.
9. solis
Atvienojiet sekundāro gaisa regulatoru. Karsta motora vieglas iedarbināšanas gadījumā ieteicams padot gaisu caur pusi atvērtu droseļvārstu. Droseļvārsta piedziņu ieteicams noregulēt tā, lai tā pilnībā nosegtu atveri.
