Bieži vien dzinēju sauc par automašīnas sirdi, un karburatoru sauc par tā vārstu. Patiešām, daudz kas ir atkarīgs no pareizā karburatora iestatījuma. Tās ir paātrinājuma dinamika, degvielas patēriņš un CO līmenis.
Instrukcijas
1. solis
Lai pareizi noregulētu karburatoru, jums ir jābūt pietiekamam zināšanu un prasmju līmenim. Pārbaudiet karburatoru. Lai to pielāgotu, ir divas skrūves. Pirmā regulēšanas skrūve ir atbildīga par apgriezienu skaitu, bet otra - par maisījuma kvalitāti. Tukšgaitā ar to palīdzību tiek noregulēts motora apgriezienu skaits un CO saturs.
2. solis
Veiciet regulēšanu tikai tukšgaitā, kura sistēma ir autonoma. Tikai pie motora brīvgaitas apgriezieniem jūs varat pielāgot maisījuma kvalitāti ar atbilstošu skrūvi.
3. solis
Pirms karburatora noregulēšanas rūpīgi pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet aizdedzes sistēmas. Motoram jābūt pilnībā darbspējīgam. Bojāta motora gadījumā jūs nevarēsiet pareizi noregulēt karburatoru. Ja aizdedze un motors ir normāli, noregulēšana būs veiksmīga.
4. solis
Ja esat pareizi noregulējis karburatoru, dzinējs apstāsies, kad atvienosiet enerģiju no elektromagnēta vārsta. Ja tas nenotiek, tad, visticamāk, diafragmā ir caurums, kas izraisa pārmērīgu benzīna patēriņu. Nomainot elektromagnētisko vārstu, atstājiet oriģinālo tukšgaitas strūklu. Pēc regulēšanas pārbaudiet, vai droseļvārsts atgriežas sākotnējā stāvoklī, kad tiek atlaists gāzes pedālis.
5. solis
Motora apgriezienu skaitam un tukšgaitas sistēmas regulēšanai jāatbilst visām lietošanas instrukcijas prasībām. Ja jūs neatbilstat tajā norādītajiem standartiem, tad traucējiet motora darbību un iztērējiet lielu naudas summu tā remontam.
6. solis
Ja jums nav pietiekamas pieredzes šāda veida darbam, veiciet visas nepieciešamās procedūras tikai kopā ar speciālistu. Īpaša uzmanība jāpievērš faktam, ka pēc pielāgošanas CO saturs izplūdes gāzēs nepārsniedz normu.
