Ilgstoši darbojoties automašīnai, visas tās daļas nolietojas. Tas neizbēgami nozīmē visu sistēmu, tostarp motora barošanas sistēmas, darbības regulējuma pārkāpumu. Un, ja motors uz automašīnas sāk darboties ar pārtraukumiem un apstājas tukšgaitā, tad ir pienācis laiks noregulēt karburatoru.
Nepieciešams
Skrūvgriezis
Instrukcijas
1. solis
Motora tukšgaitas ātrumu regulē tikai tad, kad motors ir silts un darbojas.
2. solis
Skrūve 1 (sk. Attēlu) ierobežo droseļvārsta aizvēršanu, tā fiksē atvērtā vārsta stāvokli karburatora primārajā kamerā.
Skrūve 2 (sk. Attēlu) pielāgo degvielas maisījuma kvalitāti. Tas ir, atskrūvējot to - palielinās benzīna saturs degvielas maisījuma (bagātinātā maisījuma) tvaikos. Ieskrūvējot skrūvi, degvielas maisījums, gluži pretēji, kļūst plānāks.
3. solis
Ar skrūvēm, kas atrodas karburatora apakšā, tika noskaidrots, ka tagad jūs varat sākt tieši pielāgot karburatoru, lai nodrošinātu stabilu motora tukšgaitu.
4. solis
Pagriežot skrūvi Nr. 1 pa labi vai pa kreisi, nepieciešams iestatīt minimālo motora apgriezienu skaitu.
5. solis
Tad, pagriežot skrūvi Nr. 2 vienā vai otrā virzienā, mēs tagad iestatām maksimālo motora apgriezienu skaitu.
6. solis
Pēc tam, atskrūvējot skrūvi Nr. 1, atkal jāiestata minimālais kloķvārpstas ātrums.
7. solis
Tālāk, pagriežot skrūvi Nr. 2, kas regulē degvielas maisījuma kvalitāti, tiek iestatīts maksimālais iespējamais motora apgriezienu skaits.
8. solis
Pēc tam ar skrūvi # 1 kloķvārpstas ātrums tiek iestatīts 600–700 apgr./min. Robežās, un pēc tam akseleratora pedālis palielina motora apgriezienus līdz 3000–4000 apgriezieniem minūtē, un pēc noteiktā motora darba režīma sasniegšanas gāzes pedālis tiek pēkšņi atlaists. Ja motors pēc veiktajām darbībām turpina darboties stabili tukšgaitā, tad karburators ir pareizi noregulēts.
Ja motors apstājas, tas norāda uz nepieciešamību atkārtot karburatora regulēšanu.
