Pieminot sajūga nomaiņu, autovadītāji sāk domāt, kā vislabāk rīkoties. Ne visi var doties uz degvielas uzpildes staciju un dot naudu kapteinim. Un pašaizvietošana ir iespējama tikai tad, ja ir bedre, pacēlājs vai pārvads. Bet ne visiem tie ir. Lai gan sajūgu var nomainīt, pilnībā nenoņemot kārbu.
Nepieciešams
- - drošības balsti;
- - riteņu paliktņi;
- - atslēgu komplekts;
- - kalts;
- - āmurs;
- - domkrats;
- - lūžņi;
- - tilpums 5 litri.
Instrukcijas
1. solis
Novietojiet pieturvietas zem aizmugurējiem riteņiem, jo būs jāpaceļ mašīnas priekšpuse. Vispirms atskrūvējiet riteņa skrūves, pēc tam paceliet kreiso pusi. Priekšējiem riteņiem jābūt vismaz 10 centimetrus virs zemes. Novietojiet balstu zem kreisās puses, ja nē, tad derēs koka celmi. Nelieciet ķieģeļus vai blokus tikai zem automašīnas, jo tie var viegli sabrukt zem automašīnas svara. Paceliet labo pusi un atbalstiet transportlīdzekli.
2. solis
Noņemiet riteņus un atveriet pārsegu. Tagad jums ir jāatvieno un jānoņem akumulators, lai tas netraucētu. Noņemiet gaisa filtru, lai tiktu pie startera. Tagad atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina starteri, izmantojot 13. taustiņu. Jūs varat atvienot vadus no startera un noņemt tos no automašīnas, vai arī tos nevar atvienot, vienkārši noliekot to uz sāniem. Bet pirmā iespēja būs ērtāka. Tagad atvienojiet zemējuma vadu no transmisijas.
3. solis
Noņemiet motora aizsargu un sēdiet ērtāk zem transportlīdzekļa. Atvienojiet ātruma pārslēga izpildmehānismu, izmantojot uzgriežņu atslēgu 13. Novietojiet balstus zem pārnesumkārbas un motora, jo nākamais solis ir spilvenu noņemšana. Uz kastes ir divi no tiem, abi ir jāizjauc. Tajā pašā laikā jūs varat atskrūvēt apakšējo skrūvi, kas pārnesumkārbu piestiprina motoram un uzgriezni sānos, no pasažieru nodalījuma. Visērtāk ir izmantot uzgriežņu atslēgu 19. Pēc tam izmantojiet 10 atslēgu, lai noņemtu spararata aizsardzību.
4. solis
Noņemiet tapas no stūres stieņiem, atskrūvējiet uzgriežņus. Izmantojot stūres galu atvilktni, atvienojiet tos no statņiem. Atskrūvējiet arī divas lodīšu savienojumu skrūves. Tā rezultātā plauktiem vajadzētu brīvi pārvietoties pa diskdziņiem. Tagad iztukšojiet eļļu no kastes. Nav nepieciešams visu iztukšot, pietiek atstāt 1/3 no kopējā tilpuma. Jums būs jānoņem pareizais CV JOINT, tāpēc eļļa var izlīt. Izmantojot lauzni vai āmuru un kaltu, noņemiet iekšējo CV savienojumu labajā pusē.
5. solis
Atsevišķi atskrūvējiet divas augšējās skrūves, kas nostiprina kārbu pie motora bloka. Tā vietā jums jāuzstāda skrūves ar vienu un to pašu vītni, tikai 3-4 reizes ilgāk. Apakšējās rokas skrūves, ko izmanto klasikā, ir ideāli piemērotas. Tagad atliek tikai noplēst kastīti un virzīt to kreisā riteņa virzienā. Turklāt kontrolpunkts nenokritīs uz sāniem, bet gulēs uz šķērsvirziena vilces. Starp motoru un kārbu izveidojas ievērojama plaisa, caur kuru disku, grozu, gultni var viegli mainīt.
6. solis
Noņemiet skrūves, kas grozu piestiprina pie spararata. Ērtāk to izdarīt uz kastes, kas pārvietota uz motoru caur startera atveri. Vēlams izmantot tikai atslēgu ar kontaktligzdu ar kardānvārpstu. Pagriežot spararatu, jūs atbrīvojaties no visām skrūvēm. Kad grozs nokrīt uz vārpstas, jums jāpārvieto kaste uz sāniem. Izņemiet disku caur caurumu, pēc tam kārbu. Palaidiet roku nedaudz dziļāk un paņemiet atlaišanas gultni. Tā vietā nekavējoties instalējiet jaunu.
7. solis
Novietojiet disku un tā grozu virs spararata. Pārliecinieties, ka skrūvju caurumi sakrīt. Uzstādiet pāris skrūves, pēc tam bīdiet kārbu pret dzinēju. Ievades vārpstai jāievada sajūga diska atverē, tāpēc pēdējais būs jāievada caur caurumu ar skrūvgriezi vēlamajā virzienā. Sajūga grozu var pievilkt tikai pēc ievades vārpstas ievadīšanas diskā. Tas tiek darīts caur startera atveri. Un tad automašīnas montāža sākas apgrieztā secībā.
