Automašīnas transmisijas dizains un izkārtojums, kas pārnes motora griezes momentu uz priekšējiem riteņiem, tiek saukts par priekšējo riteņu piedziņu. Tās vēsture aizsākās vairāk nekā 80 gadus. Pateicoties priekšpiedziņai, piedzima liela priekšpiedziņas automašīnu ģimene.
Instrukcijas
1. solis
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ir nenoliedzamas priekšrocības. Salīdzinot ar brālēniem ar aizmugures piedziņu, tos ir daudz lētāk ražot, kas ietekmē patēriņa cenu. Vienkārši sakot, priekšpiedziņas automašīnā ir uz pusi mazāk detaļu. Tātad, dzenskrūves vārpstas neesamība, kurai nepieciešams īpašs tunelis, ļauj padarīt automašīnas salonu daudz ietilpīgāku. Bet galvenā priekšējo riteņu piedziņas priekšrocība, braucot lejup pa slidenu ceļu, kad prasmīga stūres un gāzes pedāļa darbība - tā kā lielākā daļa automašīnas šajā brīdī ir koncentrēta uz priekšējiem riteņiem -, jūs varat izvairīties no negadījumiem. Bet šajā situācijā nav nepieciešams izvēlēties, jo ir tikai viena ass - priekšējā. Daudz grūtāk ir vadīt pilnpiedziņas transportlīdzekli, kur griezes moments no motora tiek pārnests uz visiem riteņiem.
2. solis
Varētu šķist, ka šāda shēma dod daudz priekšrocību - stabilitāti uz slidena ceļa, paaugstinātas apvidus spējas bezceļa apstākļos. Bet jums joprojām ir jāspēj izmantot šīs priekšrocības. Ja, piemēram, ieslēdzot priekšējo asi, tiek pārsniegts drošā ātruma ierobežojums, tad ir iespējama sānslīde taisnā posmā un pastāv draudi neieiet stūrī. Bet uz labiem ceļiem labāk ir priekšējā ass, kas noņem pārslodzi no transmisijas un pagarina tā kalpošanas laiku. Mūsdienu četru riteņu piedziņas modeļu īpašniekiem, kur priekšējā ass ieslēdzas, neapstādinot motoru, arī nevajadzētu atslābināties.
3. solis
Ledus gadījumā ir jāieslēdz priekšējā ass, pretējā gadījumā nevar izvairīties no sānslīdes. Tas ir vēl bīstamāk, ja šādos apstākļos priekšējā ass tiek izslēgta pirms laika. Šajā brīdī aizmugurējās ass vilces spēks tiek dubultots, kas vēl vairāk palielina sānslīdes iespējamību.
4. solis
Atvienojiet priekšējo riteņu piedziņu tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka ceļa segums ir kvalitatīvs. Visu mūsdienu pilnpiedziņas transportlīdzekļu transmisijas atkarībā no to darbības principa var nosacīti iedalīt trīs galvenajās grupās. Pirmajā grupā ietilpst automašīnas, kurās pilnpiedziņa tiek aktivizēta manuālajā režīmā - parasti ar pogu vai slēdzi. Otro grupu veido automašīnas ar automātisku pilnpiedziņu. Un pēdējā grupa ir automašīnas ar pastāvīgu pilnpiedziņu.
5. solis
Pēc pieredzējušu autovadītāju domām, pasažieru automašīna ar pastāvīgu pilnpiedziņu ir piemērotāka tiem, kam patīk ātra braukšana. Tiem, kas dod priekšroku klusai, drošai braukšanai, labākais variants ir automātiskā pilnpiedziņa. Autovadītāji, kuri jebkurā situācijā ir pieraduši paļauties tikai uz sevi, parasti izvēlas automašīnas ar manuālo priekšējo piedziņu.
