Ideja uzstādīt automašīnā benzīna motoru un elektrisko izrādījās diezgan veiksmīga. Turklāt šī ideja izrādījās pamatota. Galu galā tiek ietaupīts ne tikai degviela, bet jūs vēl mazāk piesārņojat vidi.
Instrukcijas
1. solis
Pat domāt ir biedējoši, taču 19. gadsimta beigās visu zinātnieku galvenās cerības tika liktas uz elektrību kā enerģijas avotu pašpiedziņas ratiem. Bet kaut kas neauga kopā, visticamāk, Morganu ģimenei nepietika naudas, lai apmierinātu slavenās Nikolas Teslas vajadzības. Vai arī var gadīties, ka tikai iekšdedzes dzinēji izrādījās ļoti vienkārši gan ražošanā, gan apkopē. Un visi cilvēki viņus novērtēja.
2. solis
Nav pārspīlēti teikt, ka viss 20. gadsimts ir iekšdedzes dzinēju laikmets. Bet gadsimta beigās automobiļu nozarē notika revolūcija. Ideja izveidot benzīna ģeneratora un elektromotora simbiozi uzrunāja ne tikai dabas aizsardzības speciālistus, bet arī cilvēkus, kuri vēlas ietaupīt uz degvielu. Hibrīddzinēja dzimšanas iespēja parādījās tikai pēc iekšdedzes dzinēju uzlabošanas un ar augstu efektivitāti, un elektrotehnikas jomā parādījās daudz jaunu produktu, kas ļāva uzlabot elektrisko mašīnu un ierīču darbību.
3. solis
Hibrīddzinēja būtība ir tāda, ka tas sastāv no divām galvenajām vienībām - iekšdedzes dzinēja un elektriskās piedziņas. Turklāt pēdējais veic gan elektromotora, gan elektrības ģeneratora funkcijas. Bet ir arī akumulatoru bloks, kas darbina elektromotorus. Mūsdienu automašīna, protams, bez mūsdienu elektronikas nekur nepazudīs. Tāpēc sistēmas darbību kontrolē īpašs dators. Galu galā ir ārkārtīgi neērti savlaicīgi pāriet no benzīna uz elektrību.
4. solis
Automašīnas darbība ir pilnībā atkarīga no programmas, kas ir iestrādāta "smadzenēs", sistēmas centrālajā datorā. Piemēram, iedarbināšana notiek, neieslēdzot benzīna motoru. Elektromotori lieliski veic šo darbu. Bet, kad spriegums nokrītas zem pieļaujamās vērtības, iekšdedzes dzinējs iedarbojas, iedarbina automašīnu, un elektromotori pāriet ģeneratora režīmā un uzlādē akumulatorus. Ir ieviesta arī enerģijas atgūšanas iespēja. Tas ir, bremzējot, tiek ieslēgti ģeneratori, kas ne tikai uzlādē akumulatorus, bet arī uzlabo bremzēšanas efektu.
5. solis
Braucot pa šoseju, notiek pārmaiņus iekšdedzes dzinēja un elektromotoru darbība. Akumulatora uzlādes un izlādes cikli tiek atkārtoti daudzas reizes. Ja ir nepieciešams tūlītējs ātruma palielinājums, piemēram, apdzenot, tad abi spēka agregāti sāk darboties, tāpēc automašīna kļūst veiklāka. Virzoties kalnā, jūs varat redzēt to pašu parādību. Bet nolaišanās laikā iekšdedzes dzinējs tiek izslēgts, jo tas nav nepieciešams. To visu kontrolē elektroniskās smadzenes, kas pati nosaka, kādos gadījumos ir nepieciešams ieslēgt iekšdedzes motoru un kādos to izslēgt, kad nepieciešams uzlādēt akumulatorus un kad ir iespējams izņemt. enerģija no tām.
