Piedziņas riteņi atrodas uz ass, uz kuru tiek pārnests griezes moments: tieši šie riteņi ir savienoti ar motoru. Piedziņas riteņi vienkārši ripo. Ir vairāki piedziņas veidi: priekšējie, aizmugurējie un pilnie. Katram no šiem diskdziņiem ir savas īpatnības.
Nepieciešams
- - instrumenti;
- - diferenciālis;
- - viskozas sakabes.
Instrukcijas
1. solis
Uzziniet pilnpiedziņas automašīnas pamatprincipus. Šīs sistēmas galvenais mezgls ir diferenciālis. Lai nodrošinātu atšķirīgu braukšanas riteņu pāra rotācijas ātrumu, tiek izmantots starpriteņu diferenciālis un piedziņas vārpstām - starpasu diferenciālis.
2. solis
Izmantotie diferenciāļi var būt bloķēti un brīvi, kā arī simetriski un asimetriski. Griezes moments simetriskos diferenciālos tiek sadalīts vienādi starp diferenciāliem un nevienmērīgi asimetriskos diferenciālos. Lai pilnpiedziņa darbotos normāli, pārnesumkārbai jābūt starpsavienojumam un diviem šķērssiju diferenciāļiem.
3. solis
Mūsdienu pilnpiedziņas transportlīdzekļos tiek izmantots viskozs sajūgs. Ierīcē tiek izmantots silikona šķidrums, kas palīdz samazināt piedziņas vārpstu rotācijas ātrumu starpību.
4. solis
Kad sildīšanas rezultātā viens no riteņiem paslīd, silikona šķidruma viskozitāte ievērojami palielinās, kā dēļ tiek savienoti viskozie sakabes diski, un piedziņas vārpstu rotācija tiek veikta ar tādu pašu ātrumu. Lai izveidotu pilnpiedziņu, izmantojiet brīvā centra diferenciāla un viskozas sakabes kombināciju, kas darbojas kā bloķēšanas ierīce, kas darbojas automātiskajā režīmā.
5. solis
Otra bloķēšanas ierīce ir ierobežota slīdes diferenciāle. Braukšanas laikā šāds diferenciālis griezes momentu starp asīm sadala vienādi. Šīs ierīces darbības princips: tiklīdz sākas vienas ass riteņu slīdēšana, griezes moments nekavējoties tiek pārnests uz otro asi, kuras riteņiem ir vislabākā saķere.
