Automobiļu pārnesumkārba ir konusveida pārnesumkārba, kas paredzēta, lai sadalītu un palielinātu griezes momentu, ko pārnes no motora vārpstas. Priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnās viena pārnesumkārba ir uzstādīta uz piedziņas tilta, un pilnpiedziņas automašīnām ir 2 pārnesumkārbas, kas nodrošina griezes momenta pārnešanu katram riteņu pārim.
Pārnesumkārba automašīnā ir nepieciešama, lai sadalītu no motora pārnesto griezes momentu starp piedziņas riteņiem. Strukturāli automobiļu pārnesumkārba ir koniskā zobrats, kas atrodas atsevišķā korpusā.
Atkarībā no automašīnas veida pārnesumkārba atrodas uz priekšējās vai aizmugurējās ass, un pilnpiedziņa pieņem divu pārnesumkārbu klātbūtni, jo griezes moments šajā gadījumā tiek sadalīts starp visiem riteņiem.
Automobiļu pārnesumkārbas pārnesumu attiecība
Galvenā pārnesumkārbas, tāpat kā jebkuras citas mehāniskās transmisijas, īpašība ir pārnesumskaitlis, kas parāda leņķiskā ātruma samazināšanās pakāpi un riteņiem pārnestā griezes momenta pieaugumu. Pārnesumskaitlis ir tieši atkarīgs no braukšanas un piedziņas pārnesumu zobu skaita. Pārnesumkārbās piedziņas zobratā vienmēr ir lielāks zobu skaits. Pateicoties labajai veiktspējai, automobiļu pārnesumkārbās tiek plaši izmantoti pārnesumi ar apļveida zobiem.
Pārnesumkārbai, kas ir tuvu vienai, ir ātrgaitas automašīnu ātrumkārbas, kurās piedziņas zobrata zobu skaits ir tikai par pāris vienībām lielāks nekā vadošajam. Pārnesumu skaita palielināšanās palielina transportlīdzekļa saķeres īpašības, kas ir īpaši svarīgi īpašiem transportlīdzekļiem un traktoriem.
Pārnesumkārbu uzstādīšanas iezīmes pilnpiedziņas transportlīdzekļos
Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļu priekšējām un aizmugurējām asīm jāuzstāda pārnesumkārbas ar vienādu pārnesumu attiecību, jo pretējā gadījumā mašīnu darbināt kļūst neiespējami, kad ir ieslēgts centrālais diferenciāļa bloķētājs.
Pārnesumkārbas kļūmes un remonts
Rotējošo daļu eļļošanai ieslēgšanās zonā ir liela nozīme, lai nodrošinātu transportlīdzekļa pārnesumkārbas uzticamību. Smērvielas noplūde var izraisīt eļļas badu, kā rezultātā zobrata zobi pārkarst un intensīvi nolietojas. Periodiska transmisijas stāvokļa kontrole, ko veic profesionāli degvielas uzpildes staciju darbinieki, palīdzēs izvairīties no bojājumiem.
Pārnesumkārbas remonts ir īpaši sarežģīts darbs, jo tas ietver lielu skaitu pielāgojumu un turpmākas pārbaudes. Vienu no reduktora pārnesumiem nevar nomainīt bez izvēles un ieskrējiena, jo pretējā gadījumā vajadzīgā kontakta plākstera zona netiks nodrošināta. Pārnesumkārba tiek noregulēta, mainot atstarpi starp zobrata gala virsmu un ierīces korpusu.
