Pastāvīga ātruma savienojums (CV savienojums) nodrošina vienmērīgu kustības pārvietošanu no pārnesumkārbas uz riteņa rumbu. Tas sastāv no četriem elementiem, kas ietekmē mehānisma darbību. Eņģis ir praktiski neiznīcināms, ja to darbina ideālos apstākļos. Bet iznīcināti putekšņi un agresīvs braukšanas stils noved pie ātras CV locītavas nodiluma.
CV savienojums, kas pazīstams arī kā nemainīga ātruma savienojums, tautā pazīstams arī kā "granāta", piedalās griezes momenta pārnešanā no pārnesumkārbas uz riteņa rumbu. Šīs ierīces tiek plaši izmantotas transportlīdzekļos ar priekšējiem riteņiem. CV savienojums ļauj rumbu pagriezt vienlaikus ar tā rotācijas kustību.
Un tas ir saistīts ar eņģēm granātas metāla korpusā. Bet CV savienojumu var redzēt arī aizmugures piedziņas transportlīdzekļu konstrukcijās, kurās balstiekārta ir neatkarīga, kā arī pilnpiedziņas transportlīdzekļos. Tikai eņģes atšķirsies pēc formas un piestiprināšanas pie vārpstām. Bet galvenais tajās ir darba princips, tas paliek nemainīgs.
Eņģu ierīce
Ja paskatās uz nosaukumu, tas var šķist ļoti sarežģīta konstrukcija. Bet patiesībā pirmais CV savienojums, kas izveidots tālajā 1927. gadā, neatšķiras no mūsu laika kolēģiem. Vienkāršība ir izturības atslēga. Patiešām, ja eņģes darbība notiek apstākļos, kas ir tuvu ideālam, tad tas pārdzīvos ne tikai visas mašīnas vienības, bet arī pašu automašīnu.
Granātā ietilpst četras galvenās daļas:
- metāla korpuss sfēras-bļodas formā, kā arī piedziņas vārpsta;
- separators (gredzens ar noteiktu diametru caurumiem, kas notur bumbiņas);
- iekšējais gredzens, kas ir dūri sfēras formā, kā arī piedziņas vārpsta;
- vissvarīgākā detaļa ir sešas bumbiņas.
Pateicoties šai vienkāršajai un uzticamajai konstrukcijai, rotācijas kustība tiek pārraidīta vienmērīgi. Nevienu piedziņas vārpstu nevar salīdzināt ar CV savienojumu.
Granātu darbs
Vislabāk, protams, ir noņemt bagāžnieku no granātas, piekārt riteni un, to ritinot, apskatīt mehānisma darbību. Tas izrādīsies ļoti vizuāls palīgs. Vienkārši neaizmirstiet pagriezt riteni pa kreisi un pa labi, it kā jūs vadītu stūri. Kopumā darba process ir šāds:
- gan ķermenī, gan iekšējā būrī ir rievas sfēras formā;
- bumbiņas tur separators, kas atrodas starp metāla korpusu un dūri;
- gar iekšējo diametru CV savienojuma lodītes pārvietojas tieši pa dūres rievām un pa ārējo diametru pa tām pašām apvalka rievām;
- CV savienojuma piedziņas vārpsta griežas un pastāvīgi nodod griezes momentu caur dūri un metāla lodītēm tieši ar iekšējo būri ar piedziņas vārpstu;
- mainoties leņķim starp vārpstām (stūre kustas), CV savienojuma lodītes viegli stingri pārvietojas pa to rievām, tās turpina pilnībā pārraidīt griezes momentu.
