Nepareiza vai neprecīza leņķa un pirksta pielāgošana ir izplatīts sliktas stabilitātes un vadāmības cēlonis. Automašīnās VAZ 2101-2107 tiek pielāgots ritentiņa leņķis, izliekuma un pirksta leņķis. Bet lielākajai daļai mūsdienu automašīnu balstiekārtas konstrukcijas dēļ nav nepieciešama leņķa un pirksta pielāgošana.
Tas ir nepieciešams
VAZ 2101-2107 automašīna, 19. atslēga, blīves, automašīnas pacēlājs
Instrukcijas
1. solis
Lai stabilizētu vadāmos riteņus taisnas kustības virzienā, tiek izmantots ritentiņa (pagrieziena ass) ritentiņa leņķa regulēšana. Lai palielinātu leņķi, ir nepieciešams pievienot starplikas no apakšējās sviras ass aizmugurējā stiprinājuma sāniem vai noņemt tos no priekšējā stiprinājuma. Reversās pārvietošanas rezultātā samazināsies karoga tapas ritentiņa leņķis. Pazīmes, ka leņķis ir novirzījies no normas, ir: dažādi spēki uz stūres, pagriežoties pa labi un pa kreisi, riepu protektora nodilums tikai vienā pusē, automašīnas novirzīšanās, braucot uz sāniem.
2. solis
Pareizais ritošā riteņa stāvoklis piekares darbības laikā ir atkarīgs no leņķa leņķa. Šis leņķis tiek noregulēts, mainot starpliku skaitu starp staru un apakšdelma asi. Lai palielinātu izliekuma leņķi, no apakšējās sviras ass aizmugurējā un priekšējā stiprinājuma ir jānoņem vienāds skaits starpliku; ja tie tiks pievienoti, leņķis samazināsies. Būtiska atšķirība no leņķa leņķa normas var izraisīt protektora vienpusēju nodilumu un novirzīt automašīnu no taisnas kustības.
3. solis
Novirzīšana ietekmē pareizo stūres rata stāvokli dažādos stūres leņķos un transportlīdzekļa ātrumā. Pirkstu pielāgošana tiek veikta, mainot, pagriežot regulēšanas sajūgus, sānu stūres stieņu garumu, savukārt stiprinājuma skavas ir jāatbrīvo. Pievelkot skavas, ir jānodrošina, lai sakabes sprauga un skavu spraugas būtu viena otrai pretī vai ne vairāk kā par 30 °.
4. solis
Pirms sākat pielāgot pirksta leņķi, stūres bipod ir jāiestata vidējā stāvoklī, t.i. Stūres rata spieķim jābūt horizontālam. Pazīmes, kas liecina par novirzi no riteņa pirksta leņķa normas, ir šādas: riepu čīkstēšana pagriežoties, pat ar nelielām novirzēm, ir spēcīgs zāģa zobu riepu nodilums, priekšējo riteņu augstās rites pretestības dēļ tiek novērots paaugstināts degvielas patēriņš.
5. solis
Degvielas uzpildes stacijās labāk kontrolēt un pielāgot priekšējo riteņu izlīdzināšanas leņķus. Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem transportlīdzeklis ir uzstādīts uz horizontālas platformas. Pirms turpināt priekšējo riteņu izliekuma un pirksta leņķa regulēšanu, jāpārliecinās, vai riepās ir pareizs spiediens, protektora nodilums ir vienāds uz kreisā un labā riteņa, uz riteņiem neattiecas. deformācija, un gultņos un stūres rats nav brīvs.
6. solis
Pirms sākt kontrolēt izliekuma un pirksta leņķi, automašīna 2-3 reizes jāšūpo ar 492–590 N (50–60 kg) spēku, kas virzīts no augšas uz leju. Ja notika automašīnu piekares detaļu nomaiņa vai remonts, kas ietekmē izliekuma un pirksta leņķi, tad šo leņķu pārbaude ir obligāta. Pirmkārt, tiek pārbaudīta un noregulēta stūres ass ritentiņa leņķis, pēc tam izliekuma leņķis un beidzas ar riteņu izlīdzināšanas pārbaudi.
