Automašīnu ekspluatācijas laikā rodas situācijas, kad motors neiedarbojas ar starteri. Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē no motora pārsega atskan raksturīga skaņa, kas apstiprina startera spriegotāja releja aktivizēšanos, bet bendix piedziņas pārnesums, kas ir savienots ar motora spararatu, negriež dzinēja kloķvārpstu.
Tas ir nepieciešams
skrūvgriezis
Instrukcijas
1. solis
Mazliet teorijas. Startera spriegotāja relejs ir aprīkots ar elektromagnētisko spoli, solenoīdu un jaudīgu kontaktu grupu, kas sastāv no divām skrūvēm un paplāksnes, kas izgatavota no vara. Pēc aizdedzes slēdža ieslēgšanas un strāvas padeves uz spoles tinumu solenoīds pārvietojas, vienlaikus nospiežot piedziņas sajūgu, kura zobrats saslēdzas ar spararata vainagu. Tajā pašā laikā solenoīds aizver kontaktus, kas atrodas releja pārsegā, caur kuru elektrība tiek piegādāta startera tinumiem.
2. solis
Pateicoties konstruktīvajam risinājumam, tiklīdz "Bendix" pilnībā nofiksējas ar spararatu, starteris tiek ieslēgts, un tas sāk griezt dzinēja kloķvārpstu, kas noved pie spēkstacijas iedarbināšanas.
3. solis
Bet tajos gadījumos, kad kontaktu virsma ir pārklāta ar oksīda plēvi, strāvas šķērsošana caur tiem kļūst neiespējama. Tā kā vara oksīds ir spēcīgs dielektrisks.
4. solis
Vienīgā izeja no šīs situācijas, lai iedarbinātu motoru, ir startera īssavienojums un sprieguma iedarbināšana uz tā tinumiem. Lai iedarbinātu motoru, automašīnas pārsegs paceļas, un vara skrūves, kas atrodas startera spriegotāja releja aizmugurējā vāciņā, tiek savienotas ar skrūvgriezi.
5. solis
Startera piespiedu iedarbināšanas laikā pārnesumkārbas svirai jābūt neitrālā stāvoklī, stāvbremze ir pilnībā pievilkta, atslēga aizdedzes slēdzenē pagriežas attiecīgajā pozīcijā.
