Kad ķermenis ir deformēts, tiek pārkāpta tā ģeometrija. Nepareizas virsbūves ģeometrijas dēļ riteņu atrašanās vietā ir pārkāpumi, tiek pārkāptas diagonāles, durvju atveres, stikla rāmji. Deformācijas veido krokas uz grīdas, pamatnes elementiem un uz rāmja. Īpaši lielas krokas veidojas trieciena zonā. Citas krokas var atrasties garās ķermeņa daļās un lielās atstarpēs starp metinātām šuvēm.
Tas ir nepieciešams
Specializēts kalibrs, mēroga josla, mērlente. Ja pieejams, veidņu statīvs vai elektroniska mērīšanas sistēma
Instrukcijas
1. solis
Ķermeņa ģeometrijas pārkāpuma pazīmes var atklāt jau iepriekšējas apskates laikā: saburzītas ķermeņa daļas, redzamas izmaiņas pamatnes (kontroles) punktos. Pati sākotnējā pārbaude tiek veikta ar pacelto automašīnu uz pacēlāja. Ķermeņa vai rāmja pamatne tiek vizuāli pārbaudīta un palpēta ar rokām, lai noteiktu raksturīgās krokas. Šajā gadījumā netiek ņemtas vērā dabiskās krokas štancēto detaļu lieces vietās. Deformācijas kroku klātbūtne norāda uz noteiktu ķermeņa ģeometrijas pārkāpumu. Salocījumi var būt vāji vai izteikti un izvietoti vietās, kas neietekmē galvenos izmērus.
2. solis
Ja krokas nav atrastas, pārbaudiet pareizu riteņu uzstādīšanu. Šo kontroli var ātri un ar augstu precizitāti veikt uz elektroniskā testa stenda. Pēc priekšējās ass izliekuma / uzgaļa pārbaudes pārbauda aizmugurējās ass stāvokļa ģeometriju un riteņu uzstādīšanu. Šajā gadījumā jums vajadzētu salīdzināt riteņu stāvokli dažādās automašīnas pusēs. Ja labā riteņa stāvoklis atšķiras no kreisā stāvokļa, notiek ķermeņa ģeometrijas pārkāpums. Ja nav elektroniska statīva, procedūra tiek veikta, izmantojot specializētu kalibru.
3. solis
Diagonāļu (vadības punktu) mērīšana, neizjaucot mehāniskos mezglus, jāveic saskaņā ar ražotāja norādījumiem, saskaņā ar kuriem vadības diagonāles tiek novilktas starp vadības punktiem. Šīs diagonāles tiek novilktas starp rāmja vadošajām atverēm un no tām līdz mehānisko mezglu (stiprinājuma skrūvju) vai eņģu punktiem. Tiek salīdzināta diagonāļu simetrija. Tiek noteikts attālums starp punktiem vienā pusē un simetriski otrā pusē. Izmēriem jābūt vienādiem. Šo mērījumu atšķirība norāda uz ķermeņa ģeometrijas pārkāpumu. Procedūra diagonāļu mērīšanai tiek veikta ar automašīnu, kas uzstādīta uz pacēlāja vai bedrē, izmantojot skalas stieni.
4. solis
Mēroga joslas pārbaude sākas no korpusa vai rāmja pamatnes centra. Šajā daļā ģeometrija tiek reti pārkāpta, un to ir ērti izmantot kā atskaites punktu citām diagonālēm. Tiek noteikts šķērsgalvu novietojums, tiek veikti un izmērīti attālumi no centrālās atveres zem virsbūves ass līdz ražotāja norādītajiem vadības punktiem. Diagonāles mēra starp punktiem uz rāmja (ķermeņa pamatne) un punktiem uz priekšējās vai aizmugurējās ass. Lai veiktu dažas pārbaudes, jums būs daļēji jānoņem daži komponenti.
5. solis
Ja nav mēroga joslas, vadību ar zemāku precizitātes pakāpi var veikt, izmantojot mērlenti.
6. solis
Jāatzīmē, ka dažām ārzemju automašīnām attālums starp riteņu asīm atrodas asimetriski virsbūves asij. Bieži vien aizmugurējo riteņu simetrijas asi var nobīdīt attiecībā pret ķermeņa asi. Šajā gadījumā rūpnīcas instrukcijās jānorāda norādītais attālums starp asīm atsevišķi katrai pusei.
7. solis
Pārbaudot virsbūves ģeometriju, var izmantot veidņu sistēmu (statīvu) ar sēdekļiem bāzes punktiem. Izmantojot šo sistēmu, ķermenis tiek iestatīts uz veidnes, un visi ģeometrijas pārkāpumi tiek nekavējoties novērsti. Nomainot lielas ķermeņa daļas un strukturālos elementus, šis statīvs kļūst par slīdni.
8. solis
Pārbaudot ķermeņa ģeometriju ar elektronisku mērīšanas sistēmu, atskaites punktu koordinātas nosaka ar zondi vai lāzera staru. Dators izmērītos datus salīdzina ar ražotāja specifikācijām. Tā pati sistēma pārbauda riteņu izlīdzināšanas leņķus.
