Bikeru vidē braukšana ar motociklu ar aizmugurējo riteni uz augšu tiek dēvēta par stopētāju. Šī trika izpildīšanai ir daudz iespēju. Šī trika pamata versiju sauc par ripojošo pieturu.
Tas ir nepieciešams
Motocikls
Instrukcijas
1. solis
Lai paceltu aizmugurējo riteni, paņemiet motocikla pozīciju tieši centrā, skatieties uz priekšu, turiet plecus taisnus un sasprindziniet rokas. Centieties visu laiku saglabāt līdzsvaru. Pārvietojot svaru uz priekšu, paceliet aizmugurējo riteni. Veicot apstāšanos, turiet ķermeni taisni no sākuma līdz beigām. Jebkura nevajadzīga kustība ietekmēs motocikla vadāmību.
2. solis
Sākumā stingri nospiediet priekšējo bremzi - aptuveni 80% no maksimālās. Kad aizmugurējais ritenis ir no zemes, pakāpeniski samaziniet spiedienu uz bremžu sviru. Tuvojoties līdzsvara punktam, atlaidiet bremzi. Jo ilgāk tiek nospiesta bremžu svira, jo augstāk aizmugurējais ritenis pacelsies.
3. solis
Iekraujot priekšējo riteni, ir ļoti svarīgi pareizi pārvietot ķermeņa svaru uz priekšu. Sāciet pārvietoties seglu vidū. Virziet plecus uz priekšu un uz augšu, vienlaikus slīdot uz priekšu pa segliem, tuvāk benzīna tvertnei. Virzieties uz priekšu, līdz gandrīz pārtraucat sēdēt seglos. Turiet ķermeni pēc iespējas taisnāku. Turiet rokas un elkoņus taisnus, pretējā gadījumā motocikls var sasvērties.
4. solis
Brīdī, kad jūtat pieeju līdzsvara punktam, nemēģiniet iet uz augšu vai uz leju. Neuztraucieties, ja nevarat nokļūt līdz 8-10 grādu līdzsvara punktam. Bet neapgriezies! Lai palielinātu braukšanas diapazonu ar paceltu aizmugurējo riteni, mēģiniet pēc iespējas mazāk izmantot bremzi. Veicot aizbāžņus, mēģiniet nedomāt par motocikla vadīšanu. Turiet rokas taisni, sēdiet taisni. Jāņem vērā vadāmība, kad priekšējo riteņu diapazons ir ievērojami palielināts.
5. solis
Atšķirība starp 50 un 200 metru garumu ir tikai motocikla vadībā. Galvenā vadības metode, veicot apstāšanos, ir pretstūrēšana. Tas ir, lai nogrieztos pa labi, jāpiespiež labais stūris, un motocikls pagriezīsies pa labi. Jo augstāk paceļas aizmugurējais ritenis, jo vieglāk motocikls brauc.
6. solis
Noliecot aizmugurējo riteni, turiet ķermeņa līmeni. Pirms nolaižat aizmugurējo riteni, nospiediet aizmugurējo bremzi. Tas nofiksēs aizmugurējo ķēdi vietā un ļaus jums piezemēties bez stipra un skaļa trieciena.
7. solis
Lai veiktu apstāšanos, parasti nav nepieciešami papildu motocikla pielāgojumi. Tomēr pārliecinieties, ka atsperes ir pietiekami noslogotas un amortizācija ir saspiesta. Labāk ir pazemināt spiedienu priekšējā riepā līdz 1,7-1,8 atm. Bremzēm jābūt aprīkotām ar pastiprinātām šļūtenēm un vēlams Ferrodo uzlikām. Pēc iespējas biežāk pārbaudiet bremžu sistēmu, ja regulāri veicat šo triku. Paplašiniet priekšējos klipus plašāk - tas palielinās vadības ērtību un apstāšanās ērtības. Stūres amortizators ir obligāts - tas ir drošības jautājums!
8. solis
Sākot mācīties apstāties, nepiespiediet priekšējo bremzi pēkšņi. Vispirms ātri un pēc tam lēnām un vienmērīgi jāpieliek bremze. Tiklīdz spilventiņi sāk bremzēt, nedaudz piecelieties un nedaudz piestipriniet. Tas sajutīs nelielu pacelšanos aizmugurējā ritenī. Laika gaitā pakāpeniski palieliniet aizmugurējā riteņa pacēlāju. Izvairieties no pēkšņas bremzēšanas. Kad ritenis ir pacelts, pakāpeniski atlaidiet spiedienu uz bremzi. Koncentrējoties uz līdzsvara izjūtu un mainot bremzēšanas spēku, iemācieties iet līdzsvara punktam.
9. solis
Ja jūtat, ka esat izturējis bilances punktu, nekas jums nevar palīdzēt labot situāciju. Teorētiski šajā brīdī jūs varat ieslēgt sajūgu un uzkāpt uz gāzes. Aizmugurējā riteņa žiroskopiskajam momentam vajadzētu atgriezt motociklu. Bet praksē, izejot līdzsvara punktu, viss tiek pagriezts otrādi.
