Lukturu miglošana ir mitruma kondensācija uz atdzesētas stikla iekšējās virsmas. Tas notiek, ja ir pārmērīgs mitrums vai lukturu korpusa ventilācijas trūkuma dēļ. Protams, optikas ražotāji cenšas pēc iespējas vairāk aizsargāt lukturus no ūdens iekļūšanas, taču 100% aizsardzību ir grūti panākt. Lukturu miglošanās notiek gan jaunās, gan vecajās automašīnās.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar plastmasas gaismas optiku, kuras mikroprodukti uz plastmasas un hermētiķi nav pamanāmi. Tomēr izlietnē ar augstu ūdens spiedienu mitrums joprojām tiek "izspiests" caur plaisām. Turklāt mitruma iekļūšana notiek stipra lietus laikā un piespiežot dziļas peļķes, kad ir ieslēgti lukturi. Šajā gadījumā priekšējie lukturi tiek strauji atdzesēti, to iekšpusē izveidojas vakuums, un caur esošajām atverēm (mikroplaisām) iesūc mitru gaisu. Korpusa iekšpusē parādās augsts mitrums, un, izslēdzot priekšējos lukturus, to brilles aizsvīst. Ja kāds no gaismas elementiem aizsvīst, bet pārējie ne, tas norāda uz ventilācijas trūkumu tajā vai hermētiskuma zudumu. Iemesls ir rūpnīcas defekts vai bojājums ekspluatācijas laikā, ko izraisa mehāniska spriedze uz optikas virsmas un apgaismes ķermeņu blīvēšanas savienojumu pārkāpumi. Lukturi ar halogēna lampām reti svīst, jo šāds gaismas avots izstaro lielu daudzumu siltuma, un optika ir aprīkota ar ventilācijas atverēm. Karsts gaiss tiek izvadīts caur īpašu kanālu korpusa augšdaļā, un auksts gaiss iekļūst caur apakšējo atveri. Pēdējais kopā ir arī drenāžas kanāls kondensāta novadīšanai. Pat ja tas ir aizsērējis, lukturi reti svīst: darbības laikā halogēna lampas sasilst līdz 700 ° C un izžūst visu gaisu ķermeņa iekšienē. Apaļi vienoti priekšējie lukturi ar divu kvēlspuldžu kvēlspuldzēm svīst biežāk. Bet tas viņiem nekaitē. Pirmkārt, tāpēc, ka alumīnija atstarotājs, kā likums, ir droši pasargāts no korozijas. Otrkārt, tāpēc, ka mitrums vispirms kondensējas uz stikla iekšējās virsmas un tikai pēc tam uz atstarotāja. Nesaņemot atdzišanu no tuvojošās gaisa plūsmas, stikls un galvenā luktura iekšējā dobums iesils, un kondensāts iztvaiko, daļēji atstājot gaisa izplešanās rezultātā. Lai novērstu šo parādību, jums regulāri jātīra apgaismes ierīču ventilācijas kanāli, kā arī jāurbj 2-3 papildu atveres ar diametru 2-3 mm plastmasā (no priekšējā luktura iekšpuses). Šajā gadījumā ir svarīgi, lai urbumu virziens būtu no apakšas uz augšu. Tas novērsīs ūdens iekļūšanu lukturī lietus laikā un automašīnas mazgāšanas laikā. Ir iespējams noteikt lukturu un to blīvējumu mikrobojājumus tikai ar speciālu aprīkojumu piepildot apgaismes ierīces iekšējo virsmu ar krāsainu gāzi zem spiediena. Plaisu novēršana notiek ar īpašu polimēru savienojumu palīdzību optikas atjaunošanai vai ar specializētu adhezīvu palīdzību. Dažos gadījumos hermētiķi atjauno blīvēšanas savienojumu pārkāpumus.
