Daudzus gadus VAZ automašīnām ir uzstādīti dzinēji ar degvielas iesmidzināšanu. Šajā laika posmā ir nomainītas vairākas vadības sistēmas, izstrādātas jaunas programmas. Šiem motoriem nepieciešama regulāra pārbaude.
Instrukcijas
1. solis
Paātrinājuma laikā pievērsiet uzmanību tipiskiem defektiem, piemēram, kritumiem, jerkiem, jerkiem. Vairumā gadījumu instrumentu panelī nedeg brīdinājuma spuldze. Sāciet problēmu novēršanu, pārbaudot aizdedzes sveces. Problēma var būt tieši tajās. Nabadzīgais benzīns tos īsā laikā var "nogalināt". Ja nepieciešams, nomainiet tos.
2. solis
Ja pēc aizdedzes sveču nomaiņas darbības traucējumi joprojām pastāv, tad jums jāpievērš uzmanība aizdedzes modulim. Ja jums ir astoņu vārstu motors, tad šo moduli varat atrast priekšā cilindru bloka apakšdaļā. Ja dzinējs ir sešpadsmit vārstu, tad jūs varat redzēt moduli no augšas uz bloka galvas. Lai veiktu diagnostiku, jums būs nepieciešams mototesteris. Ar tās palīdzību jūs varat ņemt sekundārā sprieguma raksturlielumus un aprēķināt moduļa darbības traucējumus. Ja šo ierīci nav iespējams izmantot, vienkārši aizvietojiet aizdomas par vienībām ar zināmām, kuras ir derīgas.
3. solis
Ir arī vēl viens izplatīts defekts - peldošs tukšgaitas ātrums. Šajā gadījumā tahometra adata staigās diapazonā no 850–1200 apgriezieniem minūtē. Arī vadības lampa var nedegt. Iemesls ir droseļvārsta stāvokļa sensors. Tas atrodas uz caurules. Labākās kvalitātes sensori tiek uzstādīti uz jaunāko zīmolu VAZ automašīnām. Tomēr viņi var arī izgāzties.
4. solis
Injekcijas motoru ir pieņemts iedarbināt, nenospiežot gāzes pedāli. Tomēr, ja jūsu automašīna nedarbojas šādi, jums jāmeklē cēlonis. Visbiežāk pie vainas ir tukšgaitas regulators. Tas atrodas uz droseļvārsta blakus DPDZ. Pirms tā nomaiņas labi izskalojiet regulatoru ar karburatora tīrītāju. Ja defekts paliek, nomainiet sensoru. Tirgū jūs varat iegādāties vietējo un importēto brīvgaitas ātruma regulatoru. Importētie modeļi ir apmēram divas reizes dārgāki nekā vietējie.
