Runājot par motora kapitālo remontu, vispirms nāk prātā cilindra urbums. Kad cilindri kļūst nedaudz lielāki, jāizmanto nākamais lielizmēra virzulis. Bet joprojām ir daudz vienību, kuras remonta laikā jāmaina.
Motora kapitālais remonts ir milzīgs pasākumu kopums, kura mērķis ir nomainīt nolietotās vienības, kuras laika gaitā darbojas slikti un ar grūtībām veic savus pienākumus. Šodien, kad dzinēju ir viegli iegādāties, jo tas nāk kā rezerves daļa, nevis reģistrēta vienība, jūs varat iegādāties analogu un pakāpeniski veikt tā remontu. Un vecais motors būs uz automašīnas. Jūs saņemat priekšrocību, ja remonta laikā automašīnai būs pilns ātrums. Ja vien, protams, dzinējs nav iesprūdis uz tā un darbojas vismaz pusi spēka.
Kas ir pirmais, kas jādara?
Vispirms jums vajadzētu novērtēt oderējumu ražošanu. Ja tos nav kur urbt, tad būs jāuzstāda jaunas piedurknes. Tas ir nereāli to darīt mājās, tāpēc mēģiniet iepriekš atrast labu meistaru. Ja nākamajam remonta izmēram ir nepieciešama garlaicība, ieteicams sazināties arī ar virpotāju, kurš bieži nodarbojas ar šo biznesu. Pēc urbšanas virsma ir jānoslīpē. Jums var piedāvāt to izdarīt vai nu zem spoguļa, vai arī ar tīklu. Labāk ir izvēlēties pirmo iespēju, jo acs pēc īsa laika tiek izdzēsta, un saspiešana dramatiski samazinās.
Vieglu virzuļu un stieņu uzstādīšana palīdzēs palielināt motora jaudu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja jūsu automašīnā ir virzuļi ar skrāpējumiem (padziļinājumi vārstiem), tad uzstādiet tieši to pašu. Ja nav rievu, tad, kad zobsiksna saplīst, virzuļi obligāti saskaras ar vārstiem un saliek tos. Un tas draud ar cilindra galvas salabošanu, tas apaļā summā izlīs pat uz vietējām automašīnām.
Kam vēl vajadzētu pievērst uzmanību?
Kamēr ierīce ir izjaukta, mēģiniet notīrīt visus dzesēšanas sistēmas kanālus. Patiešām, temperatūras un šķidruma ietekmē ir iespējamas nogulsnes un metāla iznīcināšana. Jānotīra arī visi eļļošanas sistēmas kanāli. Neizmantojiet abrazīvas vielas, lai nesabojātu ierīces virsmas. Paletē uzkrājas daudz skaidu un vecas eļļas, tāpēc uzmanīgi notīriet to no netīrumiem.
Tā kā mēs esam pieskārušies eļļošanas sistēmai, tad neaizmirstiet par eļļas sūkni. Ideālā gadījumā tas būtu jāaizstāj ar jaunu, jo vecajiem pārnesumiem obligāti būs liela atstarpe, tāpēc eļļas spiediens strauji pazeminās. Bet jums arī jāpielāgo jaunais sūknis, nedaudz jānoslīpē korpuss, lai atstarpes būtu minimālas. To sauc par eļļas sūkņa problēmu novēršanu. Mēģiniet arī uzstādīt jaunus vārstus, neaizmirstiet tos labi sasmalcināt un pēc tam noregulēt. Un pēc remonta noteikti ieskrieniet. Tas nav jādara ar jaunām automašīnām, jo visas detaļas ir ideāli iezemētas. Bet ar manuālu montāžu šādu precizitāti nevar sasniegt. Tūkstoš un desmit kilometru ir žēl motora pēc tam, kad tas kalpos jums ilgi.
