Pirmā modeļa Žiguli, kas tautā pazīstams ar segvārdu "penss", faktiski ir leģendāra automašīna vietējās autobūves vēsturē, pat ar itāļu saknēm.
Šodien VAZ koncerns pamatoti ir Krievijas Federācijas autobūves līderis. Liels produktu daudzums, dažādi modeļi, laba automašīnu kvalitāte nodrošina rūpnīcas panākumus mūsdienu tirgū. Tomēr mūsdienu "Kalin", "Prior" un "Grant" īpašniekiem, iespējams, būtu interesanti uzzināt, kā tas viss sākās.
"Penss" dzimšanas vēsture
1970. gada septembrī laikrakstā "Pravda" parādījās piezīme, ka pirmās mazās automašīnas noripo no Volžskas automobiļu rūpnīcas, kas tikko tika uzbūvēta Toljati, konveijera. Līdz tā paša gada beigām bija paredzēts saražot aptuveni 20 tūkstošus automašīnu. Jauno automašīnu sauca VAZ 2101 "Zhiguli". Tauta to ļoti ātri nodēvēja par "santīmu". Pirms šī notikuma bija noteikta vēsture.
Jautājums par automobiļu giganta celtniecību, tāpat kā viss pārējais toreizējā PSRS, tika izlemts pašā augšā. Iniciators bija valsts Ministru padomes priekšsēdētājs A. Kosigins, kurš saņēma ievērojamu atbalstu no Komunistiskās partijas (tajā laikā vienīgā un valdošā valstī) ģenerālsekretāra L. Brežņeva.
Viens no būtiskiem pozitīva lēmuma pieņemšanas ekonomiskajiem iemesliem bija preču krīze valstī, kuras rezultātā iedzīvotāji pārpalikusi skaidrā naudā, un masveida auto ražošana palīdzētu šīs finanses "izsūknēt" no iedzīvotājiem. Turklāt automašīnu pārdošana ārvalstīs palīdzētu līdzsvarot ārējās tirdzniecības eksporta un importa bilanci. Ārzemju partnera meklēšana tika veikta diezgan rūpīgi. Būvniecības līgums tika piešķirts Itālijas koncernam Fiat. Fiat-124 kļuva par jaunā padomju subkompakta pamatmodeli.
Starp citu, līdz līguma parakstīšanai šis modelis tika atzīts par labāko Eiropā. Rūpnīcas celtniecība ilga no 1967. līdz 1970. gadam, kad tika palaista pirmā Žiguli montāžas līnija. Šajā laikā vairākām Fiat 124 automašīnām ir veikti visaptveroši testi pierādīšanas apstākļu apstākļos un uz valsts ceļiem. Pamatojoties uz šo testu rezultātiem, tika izveidota jauna 124. modeļa modifikācija, kas ievērojami atšķīrās no "pamata" versijas un pēc nosaukuma pat saņēma R (Krievija) indeksu.
Interesanti fakti par "pensu"
Pirmās VAZ saliktās automašīnas bija aprīkotas galvenokārt ar itāļu detaļām. Pat radiatora režģi tika piegādāti no FIAT, taču korporatīvās emblēmas vietā paredzētajā vietā bija … "caurums". Jaunās automašīnas emblēma vienkārši netika izdomāta. Man nācās steidzami atrisināt problēmu.
Rūpnīcas zīmes (slavenās laivas ar skaidri salasāmu burtu "B" (Volzhsky)) dokumentācija un skices tās izgatavošanai tika nosūtītas uz Turīnu, Itālijā. 1970. gadā uz preču zīmēm uz automašīnām bija vārds Togliatti, kas vēlāk tika noņemts, jo zīmola simboliku nav iespējams korelēt ar ražotāja ģeogrāfiju.
Automašīnas dizainā ir veikti daži jauninājumi.
Pietiek pateikt, ka pirmo reizi PSRS pasažieru automašīnām tika uzstādītas priekšējās disku bremzes, cilindra galvā tika uzstādīta virs galvas sadales vārpsta, tika veiktas vairākas izmaiņas virzuļu sistēmas, sajūga un balstiekārtas konstrukcijā. elementi.
“Kapeika” izcēlās arī ar augsto konkurētspēju pasaules tirgū. Pircējs būtībā saņēma to pašu 124. Fiat, bet par daudz zemākām izmaksām. Sociālistu kopienas valstīs VAZ automašīnu varēja iegādāties tikai pēc principa "pirmais, pirmais, pirmais, pirmais, pirmais, kas apkalpo".
Slavenā un tautas iemīļotā "penss" ražošana tika pārtraukta 80. gadu sākumā. Vairāk nekā 2,7 miljoni šī modeļa automašīnu ir uzticīgi apkalpojuši un turpina kalpot saviem īpašniekiem līdz šai dienai.
