Dzesēšanas sistēmas pamats ir caurules. Kāds varbūt kliedz, bet kā ir ar radiatoru, termostatu? Bet kāda ir šo elementu izmantošana, ja tie atrodas dažādās motora nodalījuma daļās un nav nekā savienoti?
Automašīnā tiek izmantoti daudz gumijas izstrādājumu. Bet īpaša uzmanība jāpievērš tiem, kas tiek izmantoti dzesēšanas sistēmā. Automašīnu dzesēšanas sistēma ir šķidra, kā dzesēšanas šķidrumu tiek izmantots antifrīzs vai antifrīzs. Ir ļoti ieteicams lietot ūdeni, jo tas atstāj skalu uz kanāla sienām, termostatā un arī neieeļļo sūkņa gultni. Caurules sistēmā ir izgatavotas no gumijas. Tas palīdz samazināt viņu izmaksas. Bet vissvarīgākais ir tas, ka darba laikā motors var vibrēt, un gumijas caurules nepārraida vibrāciju uz radiatoru.
Sprauslu veidi un to loma sistēmā
Visas radiatora caurules var iedalīt divās lielās grupās:
- ved;
- novirzīšana.
Atšķirība starp tām ir skaidra no nosaukumiem. Pirmā veida caurules piegādā karstu šķidrumu radiatoram. Otrā veida filiāles caurules noņem jau atdzesētu šķidrumu no radiatora. Protams, abu veidu temperatūras režīmi būs atšķirīgi. Pirmie piedzīvos maksimālo slodzi, kas novedīs pie ātrākas gumijas izžūšanas un līdz ar to pēc iespējas ātrākas caurules nomaiņas.
Dzesēšanas sistēmā ir arī caurules, kas savieno termostatu ar motora bloku un radiatoru. Dažos automašīnu modeļos caurules, kas piegādā karstu šķidrumu termostātam, daļēji var būt izgatavotas no metāla. Izplešanās tvertne ir savienota ar sistēmu, izmantojot atzarojuma caurules. Visvienkāršākajā shēmā ir filiāles caurule, kas savieno tvertni ar termostatu, kā arī gumijas šļūtene, kas piegādā lieko šķidrumu no radiatora līdz tvertnei.
Apkures sistēma un cauruļu nomaiņa
Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu apkures sistēma ir savienota ar dzesēšanas sistēmu. Tas ir saprātīgi, jo siltums rodas, kad motors darbojas, un to nekur neizmanto. Un tā ar karsta šķidruma palīdzību automašīnas salons tiek apsildīts. Motors nedarbojas velti. Un sildītāja radiators ir savienots, izmantojot divas caurules. Viens piegādā karstu šķidrumu no dzesēšanas sistēmas, bet otrais atgriežas atdzesētajā sistēmā.
Visinteresantākais ir tas, ka gandrīz nav iespējams veikt precīzu filiāles cauruļu diagnostiku. Tie var izskatīties nevainojami, taču gumijas struktūra var būt salauzta. Vai varbūt ir tieši otrādi - augšējais slānis ir nedaudz iznīcināts, bet visa caurule ir ideālā formā. Bet vislabāk ir iepriekš nomainīt caurules, nav jāgaida, līdz tās pārsprāgst, un šķidrums izplūst motora nodalījumā.
Protams, filiāles caurule nevarēs veikt savu galveno funkciju - šķidruma padevi radiatoriem, kā arī tā cirkulāciju caur sistēmu. Bet jūs varat sasiet vietu, kur izveidojusies plaisa, pievienot šķidrumu un braukt uz remonta vietu. Galvenais ir nodrošināt minimālu šķidruma zudumu. Bet labāk to nevest līdz šādam finālam, nomainiet dzesēšanas sistēmas caurules ik pēc trim līdz četriem gadiem. Termiņš ir pieci gadi.
