Ar hermētiķa palīdzību jūs varat novērst antifrīzu noplūdi, citos gadījumos problēmu atrisinās radiatora skava vai remonts. Pēdējā remonts ir atkarīgs no materiāla, no kura tas ir izgatavots.
Ir divi veidi, kā atrisināt šo problēmu: vai nu salabot automašīnu, vai arī izmantot hermētiķi. Dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu nomaiņu var atlikt, kad runa ir par radiatora noplūdi, šajā gadījumā īpašs hermētiķis var tikt galā ar lielāko daļu defektu. Tāpēc pastāv liela varbūtība, ka veco daļu nomaiņa ar jaunām var nebūt vajadzīga.
Radiatora noplūdes cēlonis
Iegūtais caurums rada noplūdi radiatorā. Kustīgā automašīnā temperatūra sistēmas tvertnē paaugstinās, spiediens paaugstinās, un dzesēšanas šķidrums sāk plūst no plaisas. Bieži rodas problēmas ar bojājuma vietas noteikšanu, jo nedarbojoties dzinējam, šķidrums pārstāj plūst, bet tajā pašā laikā tā virsma tiek izšļakstīta vai darbības laikā no tvaika nosūcēja tvaiki. Visas šīs pazīmes norāda uz antifrīzu vai antifrīzu noplūdi.
Sadalījuma vietu var noteikt, savienojot kompresoru ar noņemto radiatoru, lai piepumpētu riepas, savukārt visas pārējās izejas ir jāizslēdz. Ja nav kompresora, varat to izdarīt vienkāršāk: nolaidiet radiatoru ūdens vannā un pēc burbuļiem, kas paceļas uz augšu, nosakiet bojājuma vietu. Visbiežāk radiators tiek bojāts kontaktpunktos, kur radiatora banka ir saspiesta ar cauruļu bloku. Bieži tiek sabojātas pašas caurules vai bundža. Ja bojājuma rakstura dēļ nav iespējams izmantot hermētiķi, radiators būs jālabo.
Ārzemju automašīnu īpašniekiem ir vieglāk: šādu automašīnu ražotāji izmanto dzesēšanas šķidrumus, kas ultravioletās krāsas ietekmē var mirdzēt, kā rezultātā noplūdes vietu var viegli noteikt. Antifrīza noplūdi var novērst arī nomainot vai uzstādot papildu skavas. Visas savienojošo metāla cauruļu asās malas pirms to pievilkšanas ir jānotīra.
Radiatoru remonts
Vara radiatoru var pielodēt ar īpašu lodāmuru, kura jauda ir vismaz 250 vati. Ja kāda no caurulēm plūst, varat to vienkārši saspraust, taču šajā gadījumā jums jāņem vērā fakts, ka tā nedarbosies, kas nozīmē, ka pasliktināsies siltuma noņemšana no radiatora. Alumīnija radiators ar plastmasas kannām ir auksti metināts. Pirmkārt, virsma jāattīra un jāizžāvē, pēc tam jāapstrādā ar divkomponentu līmi uz epoksīda bāzes. Pēc vajadzīgā laika intervāla radiatoru var uzstādīt uz motora.
Tomēr jāatceras, ka visi šie ir pagaidu pasākumi: pie augstas temperatūras un spiediena sistēmā noplūde var atkal parādīties.
