Degvielas patēriņš automašīnā, tā paātrinājuma dinamika, kā arī CO līmenis ir tieši atkarīgs no jūsu karburatora iestatījuma. "Ozons" ir karburators, kuram nepieciešams īpašs iestatījums. To var pagatavot pats.
Nepieciešams
- - maisījuma kvalitātes un daudzuma skrūves;
- - ierīce CO mērīšanai;
- - skrūvgriezis.
Instrukcijas
1. solis
Vispirms pārbaudiet, vai aizdedzes sveces ir labā stāvoklī, jo Ozona karburatoru var regulēt tikai ar darbojošām svecēm. Pēc tam iesildiet motoru tā, lai dzesēšanas šķidruma temperatūra būtu vismaz 80 grādi pēc Celsija. Pēc tam pilnībā atveriet karburatora droseli. Kad tas izdarīts, ielieciet regulēšanas skrūves. Lai to izdarītu, pilnībā pievelciet kvalitātes skrūvi un pēc tam atskrūvējiet to ar 2-2,5 pagriezieniem. Pagrieziet skrūvi maisījuma daudzumam 1, 5-2 pagriezienus no stāvokļa, kurā tas sāk darboties uz sviru, kuru pie ass piestiprina droseļvārsts.
2. solis
Iestatiet zemāko iespējamo dzinēja kloķvārpstas ātrumu, atskrūvējot skrūvi, ja kvalitātes skrūves stāvoklis ir patvaļīgs. Pēc tam pagrieziet šo skrūvi pareizajā virzienā, lai sasniegtu transportlīdzekļa kloķvārpstas maksimālo ātrumu. Veicot šo darbību, nekustiniet droseļvārsta kolonnu. Tad atkal iestatiet kloķvārpstas minimālo ātrumu, pagriežot pieturas skrūvi. Šajā gadījumā biežumam jābūt stabilam. Saskaņā ar statistiku, pēc divām vai trim šādām darbībām autobraucējs var atrast regulēšanai paredzēto skrūvju stāvokli, kas būs pilnībā piemērots automašīnai. Šī pozīcija nodrošinās vēlamo maisījuma kvalitāti un daudzumu, kas novedīs pie ekonomiskas motora darbības un attiecīgi maza degvielas patēriņa.
3. solis
Pārbaudiet, cik pareizi esat noregulējuši mehānismus. Dariet to ar asu atveri un pēc tam, kad droseļvārsts ir aizvērts. Gadījumā, ja motors turpina darboties, varat būt pārliecināts par pareizu noregulējumu. Ja nē, mēģiniet operāciju vēlreiz. Pēc regulēšanas uzstādiet jaunu kontaktdakšu, lai nesabojātu paveikto.
