Motora kapitālais remonts ir pasākumu kopums, kura mērķis ir uzlabot motora darbību. Remonta procesā ir nepieciešams cilindrus urbt. Tas ir visgrūtākais, jums jāuztic procedūra pieredzējušam virpotājam.
Motora kapitālais remonts ir nepieciešams, ja kompresija cilindros tiek samazināta līdz nepieņemami zemai vērtībai. Tas notiek daudzu iemeslu dēļ. Tas ir virzuļa gredzenu, pašu virzuļu dzēšana, pretreakcijas parādīšanās galvenajos un savienojošo stieņu gultņos, eļļas sūknī. Kapitālais remonts ir milzīgs pasākumu kopums, kura mērķis ir uzlabot motora darbību. Pirms remonta sākšanas jums jāapsver stratēģija.
Ja automašīnai uzstādītais motors joprojām spēj darboties, tad pirkt lietotu motoru no tā paša automašīnas modeļa būs daudz pievilcīgāk. Tiesību akti to atļauj, vienkārši lūdziet pārdevējam dokumentus par motoru. Tas pasargās jūs no zagta motora iegādes. Lai veiktu šī konkrētā motora remontu, un tad atliek tikai to uzstādīt uz automašīnas. Ja dzinējs nespēj turpināt darbu, jums būs jānodod automašīna remontam. Protams, būs nepieciešams transports, jo ceļošana uz automašīnu detaļu veikaliem būs bieža.
Motora noņemšana no transportlīdzekļa
Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešama pārbaudes bedre un vinča uz augšējā celtņa. Ar celtņa palīdzību motoru būs daudz vieglāk noņemt no motora pārsega. Visu VAZ automašīnu dzinējiem ir īpašas uzmavas. Tieši pirms motora izvilkšanas rīkojieties šādi:
- atvienojiet akumulatoru;
- atskrūvējiet četras skrūves, kas piestiprina motoru kastē;
- atvienojiet dzesēšanas sistēmas caurules, vispirms iztukšojiet šķidrumu;
- atvienojiet izplūdes kolektoru;
- atvienojiet tukšgaitas elektromagnētiskā vārsta vadu, droseles un gāzes vadus no karburatora.
Atvienojot visus kabeļus un vadus, kas piemēroti motoram, jums jāpakar motors uz vinčas. Tikai pēc tam motoru var noņemt no spilveniem. Uzmanīgi atvienojiet motoru un pārnesumkārbu, jo ir iespējami sajūga groza bojājumi. Tomēr, ja ir plānots to nomainīt, tad jūs nevarat baidīties.
Kas jādara kapitālā remonta laikā
Pirmais, kas jādara, ir cilindru urbšana. Šīs procedūras laikā uzliku biezums samazinās un visa cilindra tilpums palielinās. Ja urbšana nav iespējama, oderes ir jāmaina. Pēc urbšanas virsma tiek bez slīpēšanas. Slīpēšana tiek veikta tīklā un zem spoguļa. Ievietojot to tīklā, jūs iegūsiet jaudas pieaugumu, tikai tas nebūs jūtams ilgi. Pēc 4-5 tūkstošu kilometru skrējiena acs tiek izdzēsta, un jauda samazinās.
Noteikti nomainiet galvenā un stieņa gultņus. Pārliecinieties, ka tie cieši pieguļ virsmai un ka tauku caurumi nav pārklāti. Ja jūs noregulējat motoru, tad ir jāuzlabo eļļošanas sistēma, šim nolūkam ir jāizveido papildu rieva uzlikās. Nav reāli to darīt manuāli, jo nevienai kartotei nav nepieciešams rūdīts tērauds. Tikai kompetenti speciālisti ar labām mašīnām spēj kvalitatīvi veikt šo darbību.
