2012. gada 1. septembrī Krievijā tika ieviesta nodošana metāllūžņiem par valstī ievestām automašīnām, federālo likumu par to parakstīja Krievijas prezidents Vladimirs Putins. Pirms tam jauno likumu pieņēma Valsts dome un apstiprināja Federācijas padome.
Līdz ar rudens sākumu uz jebkuru Krievijā importētu automašīnu attiecas jaunais likums. Iepriekš veiktie grozījumi atbrīvo vietējos transportlīdzekļus no kolekcijas. Galvenais iemesls nodokļa ieviešanai no automašīnām tiek saukts par naudas saņemšanu to turpmākajai iznīcināšanai.
Tiem, kas iegādājas jaunu ārzemju automašīnu, kura motora tilpums ir mazāks par 2000 kubikcentimetriem, būs jāmaksā nodeva 26 800 rubļu apmērā. Ja automašīna ir vecāka par 3 gadiem, tad šī summa palielināsies līdz 165 200 rubļiem. Jaunām automašīnām ar motora tilpumu no 2 līdz 3 litriem maksa ir 53 200 rubļu, ar vecumu, kas pārsniedz 3 gadus, tā palielināsies līdz 322 400 rubļiem. Automašīnas ar motora tilpumu no 3 līdz 3,5 litriem maksās vairāk par 69 400 rubļiem, bet vecākiem par trīs gadiem - 570 000 rubļu. Visbeidzot, ja tiek iegādāta automašīna, kuras motora tilpums pārsniedz 3,5 litrus, maksa būs 110 000 rubļu par jaunas automašīnas, automašīnas un 700 200 lietotas automašīnas.
Jaunais likums tika pieņemts ar lielu steigu. Ir pietiekami grūti noticēt, ka valdībai patiešām rūp automašīnu nodošana metāllūžņos viņu dzīves beigās. Ir loģiskāk pieņemt, ka likums tika pieņemts saistībā ar Krievijas pievienošanos PTO un tam bija divi mērķi: no vienas puses, slēgt robežu lietotām automašīnām, padarot to importu nerentablu, un, no otras puses, nodrošināt konkurētspējīgu konkurenci. priekšrocības Krievijas automašīnu rūpnīcām, kuras tika atbrīvotas no nodokļu maksāšanas. Tādējādi cenas pieaugs tikai automašīnām, kas importētas no ārvalstīm. Attiecīgi pircējs, kurš iegādājas ārzemēs samontētu automašīnu, samaksās nodevu, bet tas, kurš iegādājas Krievijā samontētu automašīnu, nemaksās. Arī maksa par nodošanu metāllūžņos automašīnai būs maza, nepārsniedzot 5 tūkstošus, ja to ieved personīgai lietošanai.
Par to, ka pieņemtajam likumam ir aizsargfunkcija, liecina arī likmju lielums. Ja nodeva tiek ieviesta otrreizējas pārstrādes nolūkos, kāda ir būtiska atšķirība starp jaunu un vecu automašīnu pārstrādi? Kāpēc ir jāmaksā par viena, piemēram, 26 800 rubļu, iznīcināšanu un par tieši tādu pašu, bet vecāku, jau 165 200 rubļu, izjaukšanu? Jums ir jābūt ļoti naivam cilvēkam, lai ticētu oficiāli deklarētajiem mērķiem ieviest kolekciju. Vēl fantastiskāks ir pieņēmums, ka savāktie līdzekļi tiks izmantoti, lai izveidotu uzņēmumus veco automašīnu iznīcināšanai. Visticamāk, nauda vienkārši izšķīst valsts budžetā.
