Plaši izplatītais viedoklis, ka smērvielas nomaiņa variatorā ir sarežģīta procedūra, kuras ieviešanu var uzticēt tikai zīmola auto centra augsti kvalificētiem speciālistiem, maigi izsakoties nav taisnība. Iztukšojiet veco un ielejiet jaunu eļļu automātiskajā transmisijā nav grūtāk nekā darīt to pašu ar mūsu Zhiguli pārnesumkārbu.
Nepieciešams
- - atslēga variatora kartera spraudnim,
- - eļļa automātiskajai pārnesumkārbai - 7l.
Instrukcijas
1. solis
CVT, neskatoties uz to, ka ideja par to radīšanu 1490. gadā radās Leonardo da Vinči vadītājam, kurš shematiski attēloja nepārtraukti mainīgu transmisiju, un pirmais CVT izgudrojuma patents tika izdots 1886. gadā, sāka apgūt automašīnu tirgu salīdzinoši nesen un nopietni konkurēja ar automātiskajām pārnesumkārbām, izspiežot tās visur.
2. solis
Izmantojot to, ka vietējie autobraucēji šāda veida transmisiju nav labi izpētījuši, dažādas baumas par šādu ierīču ārkārtas sarežģītību varēja ātri izplatīties noteiktos lokos. Acīmredzot maldinošās informācijas izšķirošais faktors bija dīlera biznesa ekonomiskais komponents, kura pārstāvji savā starpā sacenšas, lai pārliecinātu automašīnu īpašniekus ar variatoru, ka eļļošanas šķidruma apkopi un nomaiņu var veikt tikai mainīgā vienībā noteiktos apstākļos un izpildītājiem, kas speciāli apmācīti šādam darbam.
3. solis
Izmantosim brīvību un nepiekritīsim šādiem teicieniem. Jo variatorā nav tādas zobratu konglomerācijas kā manuālajā pārnesumkārbā vai automātiskajā pārnesumkārbā. Tam ir skriemeļu komplekts, kas tiek elektroniski kontrolēts, lai izveidotu vairākas pārnesumu attiecības, ļaujot motoram darboties ar maksimālu efektivitāti.
4. solis
Smērvielu nomaina ik pēc 45-50 tūkstošiem automašīnas nobraukuma kilometru. Lai iztukšotu veco smērvielu no apakšas, uz variatora kartera kartera tiek izskrūvēts aizbāznis un šķidrums tiek izvadīts iepriekš sagatavotā traukā. Variators tiek piepildīts caur mērstieņa atveri. Tā ir visa gudrība.
