Tukšgaitas gaisa vadības vārsts (tukšgaitas vārsts) uztur tukšgaitas ātrumu neatkarīgi no motora slodzes izmaiņām. Ja tukšgaitas ātrums nokrītas zem 750 apgriezieniem minūtē, elektriskais vārsts sāk piegādāt nedaudz gaisa, apejot droseļvārstu, tādējādi palielinot ātrumu. Kad tie palielinās līdz 950 apgriezieniem minūtē, vārsts aizveras, apturot papildu gaisa padevi un samazinot tukšgaitas ātrumu.
Nepieciešams
Multimetrs. Ja tā nav, ampērmetrs un ommetrs
Instrukcijas
1. solis
Parasti enerģijas pārvaldības sistēmām ir atsevišķs brīvgaitas ātruma vadības bloks. Tukšgaitas vārstam var būt regulēšanas skrūve. Tukšgaitas ātruma vadības bloka un vārsta regulēšanas skrūves atrašanās vietu skatiet konkrētas automašīnas remonta rokasgrāmatā. Jaunie pēdējo gadu ražošanas modeļi nav aprīkoti ar tukšgaitas vārstu regulēšanu.
2. solis
Pirms divu vadu tukšgaitas vārsta pārbaudes ir nepieciešams iesildīt motoru līdz darba temperatūrai (60 grādiem), izslēgt visas elektroiekārtas, pārliecināties, vai droseļvārsta stāvokļa sensors, skābekļa sensors ir labā darba kārtībā, vai ir izplūdes sistēmā un vakuuma sistēmā nav noplūdes un ka tahometrs ir pareizi pievienots.
3. solis
Iedarbiniet motoru. Strādājošam tukšgaitas vārstam vajadzētu darboties nepārtraukti (vibrēt un nedaudz dungot). Pēc tam atvienojiet elektrisko savienotāju no vārsta. Apgriezieniem vajadzētu pieaugt līdz 2000 apgriezieniem minūtē.
4. solis
Ja tukšgaitas ātrums nav mainījies, ņem ommetru un izmēra pretestību starp pārbaudāmā vārsta kontaktiem. Šai vērtībai vajadzētu svārstīties no 9 līdz 10 omiem. Pārliecinieties, ka tad, kad vārstam tiek pielikts akumulatora spriegums, tas ir cieši noslēgtā stāvoklī un, kad spriegums tiek noņemts, tas atveras. Ja tukšgaitas vārstam nav vajadzīgās pretestības vai tas nedarbojas pareizi, tad tas ir kļūdains un ir jānomaina.
5. solis
Vadības strāvu pārbauda šādi. Pēc elektriskā savienotāja atvienošanas no vārsta pievienojiet vienu savienotāja kontaktu ar vārsta tapu caur džemperi, bet otru - caur ampermetru (instrumentu diapazonam jābūt 0-1000 mA). Kad motors darbojas tukšgaitā, ampērmetram jāparāda 400-500 mA strāva. Jebkurš cits ampērmetra rādījums norāda nepieciešamo tukšgaitas vārsta regulēšanu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ampermetra strāvas stiprums var būt lielāks par 500 mA, ja nav izpildīts vismaz viens no 2. punktā aprakstītajiem nosacījumiem.
6. solis
Ja ampērmetrs nerāda vadības strāvu, tukšgaitas ātruma vadības bloks ir jāatdod remontam vai jāaizstāj ar jaunu. Starp citu, šīs vienības darbības traucējumu cēlonis var būt elektriskā savienotāja nepareiza darbība. Šajā gadījumā nomainiet savienotāju.
7. solis
Ja automašīna ir aprīkota ar 3 vadu tukšgaitas vārstu, pārbaudei veiciet tās pašas darbības, kas aprakstītas 1. – 4. Punktā, izņemot šādas nianses. Izmēra elektrisko pretestību starp abiem gala kontaktiem. Tam vajadzētu būt 40 omi. Pēc tam izmēra pretestību starp centra un ārējām tapām. Tam vajadzētu būt 20 omi.
8. solis
Trīs vadu vārsta vadības strāvas pārbaude tiek pārbaudīta, mērot spriegumu pie centrālās tapas. Tam jāatbilst akumulatora spriegumam. Spriegumam starp centrālo un ārējo kontaktu jābūt 10 V.
