Zobsiksna jāmaina vismaz reizi 60 tūkstošos kilometru. Ilga braukšana bez nomaiņas ir saistīta ar jostas plīsumiem un cilindra galvas remontu.
Zobsiksna jāmaina ik pēc 40-60 tūkstošiem kilometru. Tas ir optimālākais kalpošanas laiks, tā jau ir nedroša darboties ilgāk. Ja josta ir pārāk nodilusi, var notikt pārrāvums, kā rezultātā vārsti tiek saliekti. Kad sadales vārpstas zaudē kontaktu ar kloķvārpstu, vārsti tiek nolaisti, tie visi izrādās atvērti.
Turpretī virzuļi turpina kustēties pēc inerces, kā rezultātā viņi ar spēku sit pa vārstiem. Tas notiek neskatoties uz to, ka metālam, no kura izgatavoti vārsti, ir ļoti liela izturība. No šādām sekām jūs varat atbrīvoties, izveidojot padziļinājumus uz virzuļu virsmas. Viņiem vajadzētu būt skaidri zem vārstiem, lai, sadalot zobsiksnu, virzuļi nesaskartos ar vārstiem. Pārtraukums var beigties arī ar mikrokrešu parādīšanos uz cilindra galvas. Tā rezultātā motora darbība būs nestabila.
Kas nepieciešams, lai nomainītu zobsiksnu
Pirmkārt, jums ir nepieciešama pati zobsiksna. Uzmanīgi vērojiet, lai pārliecinātos, ka jaunajai jostai nav bojājumu. Neliels griezums uz tā virsmas ir droša zīme, ka tam nebūs ilgs kalpošanas laiks. Kopā ar siksnu obligāti jāmaina spriegojuma un brīvgaitas veltņi. Nejauciet tos vietās, pirmais tiek novietots pasažieru salona malā, bet otrais - dzesēšanas sistēmas radiatora pusē. Ir nepieciešams arī nomainīt sadales vārpstas aizbāžņus. Ideālā gadījumā dzesēšanas sistēmas sūknis tiek nomainīts.
Pretējā gadījumā var parādīties noplūdes un pretplāksnes, atkal jums būs jāizjauc un jālabo. Labāk, ja veicat visus darbus vienā reizē, neatlieciet uz nākotni. Jums nepieciešams neliels rīku komplekts. Atslēgas un skrūvgrieži - tas pats par sevi saprotams, papildus tiem ir nepieciešami arī īpaši vārpstas skavas (sadales un kloķvārpstas). Ja šāds rīks nav pieejams, varat to izveidot pats. Persona, kas saprot šāda fiksatora darbības principu, to varēs izdarīt.
Kā nomainīt zobsiksnu
Paceliet transportlīdzekļa labo pusi un noņemiet riteni. Noņemiet skrūves, kas nodrošina motora aizsardzību. Pēc tam noņemiet vāku, kas aptver zobsiksnu un vārpstas. Noņemiet arī stūres pastiprinātāja siksnu. Gadījumā, ja automašīnai ir stūres pastiprinātājs. Tagad jums traucēs tikai ģeneratora josta, tāpēc mēs to atbrīvojam un noņemam. Tas ir viss, tagad jūs varat sākt noņemt veco jostu.
Bloķējiet kloķvārpstu, atvienojot ātruma sensoru un brīvajā logā uz sajūga bloka uzstādot platu skrūvgriezi. Tam skaidri jāiekļaujas starp loka zobiem. Pirms kloķvārpstas nostiprināšanas jums ir jāiestata pirmais virzulis augšējā strupceļā. Sadales vārpstas ir jāsaskaņo ar zīmēm un jānostiprina. Nomainiet sūkni un uzstādiet jaunus veltņus. Tagad ielieciet jostu un pievelciet to.
